众航司联合围剿，去哪儿网遇生存困境 思维导图

去哪儿证实筹建航空公司，和国航的封杀令，都发生在3月1日。有人认为去哪儿入股航空公司，此举影响到了航司的利益，在一定程度上激化了矛盾。另一方面航司也有其自身的压力。首先，去代理化一直是航司们的未来方向，尤其是国有航企。去年国资委提了一个要求，未来3年内，三大国有航空公司的直销比例要提升至50%，代理费要在2014年的基础上下降50%。其次，航空公司的营收，与货币政策、燃油等紧密相关。由于飞机采购都是通过融资租赁，对货币政策非常敏感。同时要受油价影响。所以航司的财报经常是在亏损和微薄利润中交替。因此，一旦航司们认定自有渠道搭建妥当，便急着要把所有“票代”干掉了。

面对众航司的夹击，3月13日去哪儿发布公告称，由于其自身平台聚合的性质，个别机票代理商的不规范经营，损害了消费者权益，对去哪儿网及合作航空公司的声誉也造成了不良影响。去哪儿虽为第三方平台，但也承担平台监管责任，去哪儿网已进行自查行动。对因此受影响的消费者，去哪儿网进行先行赔付，同时也对不合格的机票代理商进行清退。

未来，去哪儿网将与航空公司一起持续对机票代理商进行排查监管，共同规范市场，推进在线机票销售市场的净化，为消费者提供航空公司认可的产品与服务。

四大航中，目前仅有东航未全面“封杀”去哪儿。虽然去哪儿目前已通过链接至携程的方式重新上线这几家航空公司机票。但是在众航司与去哪儿关系未解冻前，去哪儿的困境仍无有效改变。

来源|MBA智库整理