高铁男子占座作文推荐9篇思维导图

高铁霸座男引公愤，律师：违反治安管理处罚法和侵权责任法。

8月24日消息，8月21日上午，济南开往北京的G334次高铁上，一名男乘客霸占了另一名女乘客的靠窗座位，列车员与乘警劝说后，该男子声称"我站不起来，你帮我呗"，仍然执意半躺在座位上，脸上带着笑容。列车员与乘警只好放弃劝说，为女乘客安排了商务座。

8月22日凌晨T398列车济宁段，一女子购买无座车票后强占女孩座位，女孩找来乘务人员协调。乘务员查看发现占座女子的车票是无座票，一直劝说协调，女子到最后也没有起身。从凌晨四点到六点，买了有座票的女孩在车厢里站了两个小时。

女子买无座票强占别人座位，自称长途车没有对号入座。

律师：从合同法的角度来说，每一个人买火车票，售票单位和乘客就形成了合同关系，在车票上体现出来的内容，比如座位号就是合同关系中的一个条款，乘客有权利依照合同享受对等的服务。

第一则新闻中的男乘客强占了女乘客的座位，这属于侵权行为，侵犯了女乘客的合法权益，违反了《侵权责任法》；另外，他一定程度上扰乱了高铁乘坐秩序，也是一种治安违法行为，违反了《治安管理处罚法》。

角度一：公序良俗不容挑战，道德底线不容践踏，在法律触及不到的地方，还有强大的舆论监督。

角度二：伸张正义不能总是依靠舆论声讨，法律才是维持秩序的最佳武器。

连日来，一位在高铁上耍赖占座的男子，招致舆论痛批。

8月21号，在济南开往北京南站的G334次列车上，男乘客孙某霸占一位女乘客的临窗座位，列车长和乘警多方劝说依然拒绝让座，直至坐到终点站才扬长而去。

他给女乘客三个选择：要么站着，要么坐他的座位，要么去餐车。

迫于舆论压力，8月22号晚，孙某发布了道歉视频，对霸座事件深表悔恨和歉意。

8月23日，济南铁路局就此次事件做出回应，表示"涉事男乘客的行为属于道德问题，不构成违法行为。"

8月24日，济南铁路公安处对"霸座"男子孙某做出了处罚：依据《治安管理处罚法》第二十三条第三项，处以200元罚款，并将其列入"黑名单"，在一定期限内限制其乘坐火车。

那么，问题来了，这些霸座者都是没有道德的人吗？

我认为答案并不能简单地说"是"。孙赫也许有一群好哥们，大家对他评价都不错；周女士可能是位好妈妈、好妻子，而那位大婶没准是出名的热心老人，平时喜欢帮邻居忙。

一个人是有很多面的，他们并不是刻意被简单描述为坏人的人，他们之所以缺乏道德，可能只是他们缺乏某一方面的意识、观念和训练。

正如梁启超先生所指出的，很多中国人很注重私德，欠缺公德。的确，一些人没有统一的正义标尺，只有关系上远近的考量，同样一件事，不管谁对谁错，对朋友两肋插刀，对陌生人缺乏同理心。这实际上可以总结为个人道德与社会变化之间的脱节。

但到了陌生人社会，诸如火车车厢，陌生人人来人往，彼此间是没有重逢几率的。在这个空间里，每个人都被要求遵守购买车票、按座位就坐，保持清洁和安静等公共秩序。列车员和乘警是这一秩序的维护者。

有所不同的是，霸座者内心对公共秩序常常是不认同的，所以一旦有管理上的空隙，就会激发他们"占便宜"的欲望。而一旦被发现和指责，又会启动他们"错不在我"的心智模式。

所以，从解决问题的角度来看，拉黑名单、罚款当然是需要，这是一种底线层面的震慑。

今年的国庆假期，我和妈妈乘坐高铁去外婆家玩。这可是我第一次坐高铁哦，心情激动极了！

10月1日傍晚，迎着迷人的晚霞，我和妈妈来到温州火车南站。哇！火车站好壮观啊！里面人山人海，我感觉自己都像一只小蚂蚁了。通过检票口后，我们远远地就看到"和谐号"像一条长长的白龙趴在轨道上，我们赶快找到自己的位置坐下来。不一会儿，车子慢慢地启动了，接着开始加速，越开越快，窗外的景物从眼前一晃而过就被远远地抛在车后。

霸座问题这件小事，竟屡屡成为舆论热点，让媒体追逐报道。媒体舆论是重要的公共资源，本不应重复关注这些类似的问题，实在是莫大的浪费。

报道霸座这事怪不得媒体，因为如果类似这种轻微的违法问题，若及时得到制止，若侵害他人权益者能获得应有惩罚，估计这些事情提不起公众的兴趣，也吸引不了媒体的目光。但事实却是，每每在这些事情曝光之后，相关的管理和执法人员，往往限于被动执法，只能是采取"只动口，不动手"的姿态。这样的执法，效果甚微，使得违法者气焰嚣张，守规者只能被迫退让。面对此情此景，围观者无不气愤填膺，一场场声讨霸坐的舆论由此酿成。

不文明现象总让媒体揪着批，恐怕没完没了，时间长了，会给大众带来"审丑疲劳"。其实，一次法律行动胜过一万次舆论谴责，相关执法者、管理者，应走在媒体前面，该出手时就出手，积极捍卫法律规则，弥平社会争议。以高铁霸坐问题为例，每次舆论曝光之后，相关部门都会在舆论压力下追加执法，给予霸座者治安处罚，以及列入黑名单等。而如果每一次高铁霸座都逃不过第一时间的处罚，恐怕霸座者也不至于这么嚣张，权益受侵害的乘客也不至于如此无助，人们更不至于要一次次呼吁执法部门的介入。

靠媒体舆论先行，天天盯着这些不文明现象，固然能解决一些个案，但终究只是头痛医头，脚痛医脚。霸座等违法问题犹如一面面镜子，照出了社会管理的种种缺陷和不足。改变管理执法的粗放和软弱，让相关部门积极履行责任，做好规则的捍卫者，才能对霸座等违法现象釜底抽薪。

参考范文3：高铁霸座频频上演 谁给的底气？

虽然高铁"霸座"男是被罚款200元，或许不痛不痒，但是，最终高铁"霸座"男为其任性付出了代价，具有典型意义。首先，在"全民记者时代"，做人必须低调、守规矩，否则一不小心就会上了新闻媒体的"头条"，成为全民批评的靶子。

其次，霸道、耍赖等违背道德的行为并非没有办法可治。面对女士和高铁乘警的交涉，高铁"霸座"男或许以为只是霸占了他人的座位，属于道德层面的事，除了道德谴责以外，没有别的办法可以对付，一副蛮横无所畏惧的态度，百般狡辩，就是"站不起来"。

高铁"霸座"男此举打破了正常的公共秩序，令公意很受伤。对于这种"道德流氓"，并非没有办法可治。

因为高铁是公共场所，高铁"霸座"男破坏正常入座秩序，就是破坏公共秩序，相关部门可以依法予以处罚。同时，高铁建立了征信系统，对于破坏高铁正常秩序的人，可以依法列入失信人"黑名单"，并依法纳入征信管理系统，限期限制乘座高铁。

这不只是教训了高铁"霸座"男，也警示其他人，高铁"霸座"有风险，上了高铁要守规矩，否则就会成为高铁"霸座"男第二。再次，冲动是魔鬼，任性是杀器，不敬畏公意，不遵守社会秩序和公德，迟早要付出代价，这是世道轮回。

央广财经评论员 王冠：全国高铁的月均客运量差不多是亿人次，虽然短短一个月出现了至少三起高铁霸座事件，但总的说还是一个小概率事件。但在每个人都是自媒体的时代，这样的事情有着非常强的传播力，更关键的是它有很强的代入感，大家会觉得社会进步到现在了，怎么还能出现这种事，我遇到这种情况怎么办等等，再加上包括主流媒体也都在积极讨论这个问题，所以这背后，我们看到的是对规则和秩序意识的渴望和提升。

观点时评

新京报："站不起来"的高铁座霸：有病得治

北京晨报：对待高铁座霸不能只靠劝说

北京青年报：高铁"霸座男"道歉，能免惩处吗？

参考消息：高铁座霸有错，但也不该被"人肉"

生命是什么？生命是那花瓣上的露珠，稍有不慎，将会跌落；生命，是那软绵绵的豆腐，稍有不慎，将会一分为二；生命，是那脆弱的玻璃，稍有不慎，将会粉身碎骨。生命，往往会在一些看是不起眼的安全事故中流去。

让我们把镜头转向2003年。2003年5月7日凌晨1时24分，元谋县能禹镇大沟村，16岁青年王忠无证驾驶别人刚买尚未落户的两轮摩托车，搭载两名元谋县星火中学初一女学生李国娥、孟艳梅，在元谋县城发祥路由北向南行驶途中，摩托车失去控制，与右侧绿化隔离带内路灯路杆基座相撞，造成3人颅脑损伤当场死亡。

再把镜头转向2009年。2009年10月19日14时45左右，中海万锦豪园金楠街二栋地下车库机电设备检修时发生一起一人触电事件，伤者经抢救无效死亡。

这些种种的安全事故，时不时在我们身边发生。人们为了赶那一两分钟，就毫不犹豫地舍去了自己的生命。那么，现在我问你：你愿意赶上那一两分钟，还是珍惜自己的生命？不要告诉我你会选择赶上那一两分钟，因为生命只有一次。有了安全，我们才能漫步在夕阳西下的田野上、小河边，有了安全，我们才能以坚定的意志去攀登人生的阶梯，有了安全，我们的国家才能在具有中国特色的社会主义大道上，步前进。安全就如一根长长的纽带，联系着我们的生死。我们人类为了人民的安居乐业，为了社会的稳定发展制定了一系列的安全措施，例如为了交通的安全，我们经常在路旁看到一些交通安全标志。但是，尽管如此，还是有些人麻痹大意，致使飞机打顿儿等等一系列恶性事故屡见不鲜、屡杜不绝、给人民带来了无以弥补的灾难性后果。

诗人问："是生存，还是死亡"哲人说："艰难和困惑是生命的本身"是啊！有了安全，我们才有勇气活下去。安全扞卫着我们的生命，不被危险吞食我们的体魄。可是，为什么人们在一次次不顾安全的情况下，被危险风卷残云般地吞食了自己的生命？看着电视画面中一幕幕的惨祸惨景，我神伤了。是的，是那些无视安全的无良之人，是那些可悲可叹的安全事故，取人性命，平时高唱的"以人为本"到哪里去了？正是这些惨痛的事故，让千万个家庭失去了欢笑的权利，这些惨痛的事故，无一不突现出无良肇事者对生命的蔑视、无一不暴露出无知违章人对制度的淡漠。是安全，让我们懂得了生命的可贵。

没有了安全，也等于没有了生命。安全，是一把把展开的雨伞，时时刻刻都在保护着我们。有谁会不惜一切，放弃自己的生命呢