“撞伤不如撞死”是道德缺失还是制度缺陷思维导图

2010年9月7日11时许，江苏省新沂市良辰花苑小区院内，一辆宝马X6小型越野汽车将居住在该小区的一名3岁半男童碾轧致死。小区监控录像显示，涉案车辆存在多次碾轧受害人问题，目前犯罪嫌疑人已被刑事拘留，涉案的车辆被暂扣。

9月16日上午，新沂市就“宝马车碾轧男童致死案”召开新闻发布会，公布宝马车驾驶员、犯罪嫌疑人伍某被以涉嫌过失致人死亡罪提请逮捕，该案现已进入刑事诉讼环节。

“撞死人赔一次，撞伤人赔一辈子，撞伤不如撞死”———这一说法中所包含的冷血逻辑令人深思。

根据我国现行的车祸赔偿制度，撞死人所导致的赔偿金额或高达数百万元，或低至几万元，而车祸致残的赔偿金额却难以预判。

正是为了避免落入车祸撞伤赔偿的“无底洞”，“撞伤不如撞死”被不少人所认同，甚至成了无良司机的潜规则。

“‘撞伤不如撞死’的观点是慢慢形成的，撞死人只有一笔费用，无非几十万元到顶，而撞伤人后，有的时候好几百万元都完不了，有的要植皮、整容，有的内脏被撞伤需要治疗，费用可以说是无底洞。”北京市律协原副会长刘文元说。

“很多时候受这种观念的影响，发生了一些非常恶劣的事件。有些司机撞人后发现伤者没有死，反而倒车轧死之后逃逸;还有的司机谎称要送伤者去医院，结果将伤者扔至郊外，有的伤者如果得到及时救治本无性命之虞，但被扔到荒郊野外冻死了。”刘文元说，实际上，我国法律在这方面有规定。按照刑法第一百三十二条规定，一般交通肇事罪判处3年以下有期徒刑;如果逃逸情节严重，判处3年以上、7年以下有期徒刑;如果因为逃逸造成死亡，判处7年以上有期徒刑。如果是故意把人轧死，可以故意杀人罪判处。

中国政法大学教授洪道德则表示，“撞伤不如撞死”这一民间说法是对法律的一种误解。法律是一个整体，除民事方面的经济赔偿外，还有刑事责任。交通肇事撞死1人或者致3人重伤才构成交通肇事罪，如果故意把人撞死则涉嫌故意杀人罪，刑法对故意杀人罪的量刑非常严厉。

在可能被判处故意杀人罪的震慑下，为何仍有人“坚信”“撞伤不如撞死”?

“最大的可能是法律制度设计存在问题。”一名法律界人士在研讨会上说，现在立法上很多时候考虑道德风险，就是说人在受到比较大的利益驱动下，他可能会选择不道德的行为。交通肇事就是如此，撞死的赔偿金额远远小于撞伤后所要支付的赔偿数额，肇事者就会选择撞死，也就是在能够减少损失的情况下，可能选择一个不道德的行为。从这一点出发，对死亡赔偿金和伤残赔偿金，在制度设计上应该有幅度的区别。

也有法律界人士将“撞伤不如撞死”现象称之为制度杀人，并分析了现有制度的三大漏洞。

“此外，交通肇事刑事附带民事诉讼程序设计也存在不足。”一名律师告诉《法制日报》记者，根据现行法规，在刑事附带民事赔偿诉讼中，受害者可请求的一般是物质损失而不包括精神损失。2002年，《最高人民法院关于人民法院是否受理刑事案件被害人提起精神损害赔偿民事诉讼问题的批复》规定，对于刑事案件被害人由于被告人的犯罪行为而遭受精神损失提起的附带民事诉讼，或者在该刑事案件审结以后，被害人另行提起精神损害赔偿民事诉讼的，人民法院不予受理。据此，司法实践中，交通肇事致人死亡的，被害人近亲属无法提起刑事附带民事诉讼要求精神抚慰金。

当前制度的第三大漏洞在于，交通事故处理中存在执法不严。“对于交通肇事逃逸和故意追碾等恶劣行为，根据法律规定应从严惩处甚至以故意杀人罪追究肇事者的刑事责任。但交通事故处理部门对一些该追究刑事责任的肇事人代之以行政、经济处罚，把故意追碾恶性案件当成交通事故处理，使肇事者逃脱法网。而起诉至法院的交通肇事案，大多被判处缓刑或处罚金，处实体刑的很少，于是不断有人铤而走险。”一名法律界人士说。

来源: 法制网——法制日报