非机动车交通事故赔偿案例的分析思维导图

X市交通事故：自行车闯红灯造成交通事故

案件经过：

XX年XX月XX日17时25分许，张某驾驶Y省牌照的长安牌小客车沿林大路自东向西行驶至21公里处，路口超速行驶，遇孙某驾驶自行车沿孙台村内公路自北向南不按照交通信号规定通行至此，小客车前侧撞至自行车左前侧，造成两车损坏，孙某受伤后经Z区医院抢救无效死亡的交通事故。

案例分析

《中华人民共和国道路交通安全法》第六十八条规定，非机动车通过有交通信号灯控制的交叉路口，遇有停止信号时，应当依次停在路口停止线以外。没有停止线的，停在路口以外；向右转弯遇有同方向前车正在等候放行信号时，在本车道内能够转弯的，可以通行；不能转弯的，依次等候。自行车闯红灯会使正常行驶的机动车驾驶人来不及做出正确的反应，机动车在紧急制动过程中，易造成失控、侧滑、侧翻等，不仅对自行车驾驶人安全造成威胁，对周围的交通参与者也造成严重的安全隐患。

非机动车通过路口，与机动车一样均需严格遵守交通信号，不得闯红灯，停车不要压越停止线，不要占用机动车道停车，转弯时也应仔细观察路况，注意避让机动车辆。

我们为了避免和减少非机动车的交通事故可以组织开展清理整顿占道停放、经营、堆物等违法行为，规范设置机动车和非机动车停车泊位（点），从严查处占道经营堆物、不按规定停车等违法行为。

二是加强交通设施建设。清理影响行人和非机动车通行的障碍物，整修不符合标准的人行道、非机动车道，改造设计、渠化不合理的路口，调整设置不合理的公交站点。对交通流量大、行人过街困难的路口，规划增设天桥、地道等过街设施，保障行人和非机动车驾驶人员的通行权利。

三是完善交通安全设施。对涉及行人和非机动车的交通标志、标线、信号灯、隔离护栏等交通管理设施不齐全、不规范的，及时调整完善。对同一路段相邻人行横道信号灯实行联动控制。在双向六车道以上的道路路口施划行人二次过街等待区、非机动车左转等待区，在无信号灯但人流量较大的人行横道设置黄闪警示灯、减速、停车让行等标志标线，规范行人和非机动车交通行为，保护行人和非机动车交通安全。建设部门要以城市道路拓宽改造、美化亮化工程为契机，整修不符合标准的机动车道、非机动车道和人行道，进一步完善道路网络，科学增设行人过街设施；在重大市政工程施工期间，尽可能减小对交通的影响，保障交通参与者的通行需求。

交通事故赔偿标准，是指因交通事故造成损失，肇事者向受害者、保险公司对承保车辆造成的损失进行赔偿所依据的标准，包括人身损害赔偿标准和财产损失赔偿标准。

１．人身损害赔偿标准

人身损害赔偿标准，根据《最高人民法院关于审理人身损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》规定和《民法典》第一千一百七十九条的规定，包括以下项目：医疗费、误工费、护理费、交通费、住宿费、住院伙食补助费、必要的营养费、残疾赔偿金、残疾辅助器具费、被扶养人生活费、康复费、护理费、后续治疗费、丧葬费、死亡补偿费、受害人亲属办理丧葬事宜支出的交通费、住宿费和误工损失等其他合理费用、精神损害抚慰金。

２．财产损失赔偿标准

财产损失赔偿标准，以交通事故造成的直接损失和间接损失来确定赔偿数额。

（1）直接损失的赔偿标准：

机动车与非机动车、行人发生交通事故，交强险限额内的赔偿由保险公司承担：

投保交强险属于机动车一方的强制义务，因此机动车方未投保交强险的，由其在应当投保的交强险责任限额内予以赔偿。

《道路交通安全法》第76条第一款第2项规定，机动车与非机动车驾驶人、行人之间发生交通事故，非机动车驾驶人、行人没有过错的，由机动车一方承担赔偿责任；有证据证明非机动车驾驶人、行人有过错的，根据过错程度适当减轻机动车一方的赔偿责任；机动车一方没有过错的，承担不超过10％的赔偿责任。

1、?非机动车驾驶人、行人没有过错的，由机动车一方承担全部的赔偿责任。

根据过错推定原则，交通事故责任不明时，一般由机动车一方承担全部赔偿责任。

一般情况下，非机动车驾驶人、行人一方负次要责任的，机动车一方承担不超过80％的赔偿责任；非机动车驾驶人、行人一方负同等责任的，机动车一方承担不超过60％的赔偿责任；非机动车驾驶人、行人一方负主要责任的，机动车一方承担不超过40％的赔偿责任；非机动车驾驶人、行人一方负全部责任的，机动车一方承担不超过10％的赔偿责任．

一般情况下，非机动车驾驶人、行人与处于静止状态的机动车发生交通事故，机动车一方无事故责任的，不承担赔偿责任。

[1]《中华人民共和国道路交通安全法》 第七十六条

[2]《中华人民共和国民法典》 第一千一百七十九条

[3]《中华人民共和国道路交通安全法》 第六十八条

[4]《机动车交通事故责任强制保险条例》 第二十一条

[5]《最高人民法院关于审理人身损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》