发生交通事故，有哪些人会成为交通肇事罪主体？思维导图

本罪的主体为一般主体。在司法实践中，主要是从事交通运输的人员。所谓交通运输人员，是指具体从事公路交通运输和水路交通运输业务，以及与保障交通安全有直接关系的人员，包括具体操纵交通运输工具的驾驶人员、交通设备的操纵人员、交通运输活动的直接领导和指挥人员（如调度员、领航员、船长、机长）和交通运输安全的管理人员（如交通警察）等。非交通运输人员（如行人）也可成为本罪的主体。

关于非交通运输人员的范围，尚有不同看法，但在现行刑法的规定中，就交通肇事罪而言，对主体是“交通运输人员”还是“非交通运输人员”并没有加以区别，因此，公路交通运输和水路交通运输中肇事构成本罪的，无论是否是交通运输人员，只要在交通运输过程中违反交通运输管理法规，发生重大事故，导致重伤、死亡或者公私财产重大损失严重后果的，均可构成本罪。但区别交通运输人员与非交通运输人员在特定的领域内还是有一定的意义的。具体地说，一般主体在航空运输和铁路运营中违反有关规定，造成重大事故，应当以本罪论处；而属于航空人员和铁路职工的交通运输人员在违反有关规定发生重大事故时，只能构成重大飞行事故罪或者铁路运营安全事故罪。

2000年最高人民法院《关于审理交通肇事刑事案件具体应用法律若干问题的解释》第5条第2款规定：“交通肇事后，单位主管人员、机动车辆所有人、承包人或者乘车人指使肇事人逃逸，致使被害人因得不到救助而死亡的，以交通肇事罪的共犯论处。”第7条规定：“单位主管人员、机动车辆所有人或者机动车辆承包人指使、强令他人违章驾驶造成重大交通事故，具有本解释第2条（关于构成交通肇事罪的规定——引者注）规定情形之一的，以交通肇事罪定罪处罚。”据此，上述人员是否在肇事现场，不影响其构成犯罪。（摘自《刑法学》，高铭暄、马克昌主编，北京大学出版社、高等教育出版社2011年版）

行人可以构成交通肇事罪主体的理由是：

《刑法》对本罪的主体规定为一般主体，只规定了违反交通运输管理法规，因而发生重大交通事故，致人重伤、死亡或者使公私财产遭受重大损失的，就应当追究刑事责任，这就从理论上给行人成为本罪主体提供了依据。所以从理论上来说，行人可以成为本罪主体。而且在实践中，由于行人违反交通运输管理法规，造成重大事故的，也时有发生。例如，行人违章在高速公路上突然横穿，致使过往汽车紧急刹车而相撞造成重大伤亡事故的，完全符合交通肇事罪的构成要件。

在认定行人是否构成交通肇事罪时，应特别考察行为人的行为是否具有危害公共安全的性质，对于客观上不可能造成不特定人生命、健康或公私财产遭受重大损失的行为，不应以交通肇事罪认定。对于只可能危害特定少数人的生命、健康安全的行为，只能分别认定为过失致人重伤罪或过失致人死亡罪，而不能认定为交通肇事罪。（摘自《交通肇事罪的认定与处理》，高秀东著，人民法院出版社2005年版）

乘客作为运输工具的搭乘者，一般情况下既不可能操纵交通工具也不对交通运输安全负责，因此也不可能成为本罪的主体。但是，当乘客的行为违反交通运输管理法规，造成重大交通事故发生，也可以构成交通肇事罪。实践中，乘客成为本罪主体的情形主要有：

1、《中华人民共和国刑法》（1997修订）

2.《最高人民法院关于审理交通肇事刑事案件具体应用法律若干问题的解释》

案例要旨：交通肇事罪必须发生在实行公共交通管理的范围内，其犯罪主体既可以是交通运输人员，也可以是非交通运输人员；罪行既可以发生于车辆行驶状态中，也可以发生于车辆停驶之后。因此，行为人作为乘客，其在下车开门时撞死人，且负事故的全部责任的，其行为构成交通肇事罪。

案例要旨：在拖拽车拖拽的情况下，故障车和拖拽车的运行是一体的，拖拽车驾驶员对后车的行驶状况也负有较高的注意义务，前车应当安全平稳行驶并在后车可能行驶不正常或者发生交通事故时及时对车辆行驶情况进行调整。故拖拽车驾驶员的驾驶行为虽未直接造成交通事故致行人死亡，但其驾驶机动车未保证安全驾驶且在被拖拽车发生交通事故后驾车逃逸，因此，其行为构成交通肇事罪。

案例要旨：行人未确认安全，快速横穿机动车道时，撞及该车道内行驶的两轮摩托车，造成摩托车驾驶员被撞后倒地身亡的，以交通肇事罪定罪处罚。

[1]《中华人民共和国刑法》 第一百三十三条

[2]《高速公路交通管理办法》 第四条

[3]《最高人民法院关于审理交通肇事刑事案件具体应用法律若干问题的解释》 第五条

[4]《最高人民法院关于审理交通肇事刑事案件具体应用法律若干问题的解释》 第七条

[5]《最高人民法院关于审理交通肇事刑事案件具体应用法律若干问题的解释》 第二条

[6]《最高人民法院关于审理交通肇事刑事案件具体应用法律若干问题的解释》 第一条

[7]《最高人民法院关于审理交通肇事刑事案件具体应用法律若干问题的解释》 第一百三十三条