机动车第三者责任强制保险存在的必要性思维导图

我国自1978年改革开放以来，每年GNP的增长率约在8%以上。与此同时，机动车数量不断快速增长，相比之下，交通安全却相对滞后，交通事故及伤亡人数呈不断上升趋势。

以2001年为例，全国道路交通事故共75.5万起，首次突破70万大关;因道路交通事故致死人数为10.6万人，首次突破10万人大关;受伤人数为54.6万人，首次突破50万人大关;直接经济损失30.9亿元，首次突破30亿元人民币大关，分别比上年增加22.4%、12.9%、30.5%和15.7%。万车死亡率略有下降(由2000年的15.6下降为2001年的15.5)，10万人口死亡率明显上升，由2000年的7.27%增至2001年的8.51%。

2001年，我国机动车总数猛增至6 852万，其中民用汽车总数为1 845万，较1999年分别增加27%和25%，公路总计1 698 012公里，较1999年的1 351 691公里增加26%，高速公路合计为19 437公里，较1999年的11 605公里增加67.5%

1.机动车第三者责任强制保险草案的第三章赔付条款中，明确规定了在交通事故发生后，救济基金垫付抢救费用，保险人10日内赔偿保险金等条款，最大限度的保障了受害人的生命安全。同时，即使受害人身亡，受害者家庭也至少能获得20万元保险金，这样避免了由于司法纠纷导致赔偿不了了之的情况出现。

2.无过失责任赔偿站在受害人立场上考虑，比原来商业经营模式的机动车第三者责任保险更加贴近社会保障的性质。