交通事故索赔对象有哪些人思维导图

一般而言，机动车肇事，便由机动车辆所有人为交通事故主体对受害人进行赔偿。机动车所有人，即对车辆享有、占有、使用、收益和处分四项权能的人。根据我国相关法律法规，购买机动车使用必须办理车辆登记，以便于日常管理。所以通过来说，车主就是交通登记机关所登记车主，但实际中因为车主个人原因或者过户不及时等，也存在登记车主和实际车主不一致的情况，在这种情况下，由谁来作为交通事故民事赔偿责任人。在此后会进行分析。

通常，在车主与机动车辆驾驶人一致的情况下，交通事故发生时，如果责任在机动车，肇事者也即是车主是赔偿义务人。但现实中，车主和机动车驾驶人分离的情况比比皆是，在这种情况下，肇事者通常要对自己造成交通事故的行为负责，承担交通事故赔偿责任。

当被保险人的机动车发生交通事故致人损害时，保险公司在被保险人投保范围内对受害人予以赔偿，被保险人在该范围内的赔偿责任得以免除。发生保险事故后，保险公司应该按照保险合同的约定给付赔偿金，事故的受害人取得对保险公司的直接请求权，保险公司有义务直接对受害人给付赔偿金。

交通事故伤残是指因道路交通事故损伤所致的人体残疾。包括精神的，生理功能的和解剖结构的异常及其导致的生活、工作和社会活动能力不同程度丧失。根据道路交通事故受伤人员的伤残状况，将受伤人员伤残程度划分为十级，每级赔偿相差10%。

──直行事故。市区非主要路口及边远郊区，由于没有安装红绿灯，直行车辆发生事故的概率较大，约占事故总数30%；

──追尾事故。多发生在遇红灯急停车时由于前后车距过近而追尾，或雨雾天气则追尾更为常见，约占事故总数13%；

──超车事故。快速车在超慢速车时与对面车相撞，或与突然横穿的行人、骑车人相撞而导致；夜间超车时遇对向车炫目灯光，亦常造成事故；约占事故15%；

──左转弯事故。交叉路口左转变时，交织点多，车与车、车与人冲突可能性增大，常引发事故，约占事故总数25%；

──右转变事故。在巷道的进出口、单位大门的进出口和一些十字路口，是右转弯事故的多发之处，约占事故总数20%。

──窄道事故。由于公路等级低，加之塌方、损坏失修，多显路径狭窄。行驶车辆不减速，会车不礼让、抢先行，往往导致事故；

──弯道事故。行驶弯道，倘车速过快、超载或操作失误，易造成事故；

──坡道事故。行驶坡道，常见车辆前溜或后溜，则往往是超载车辆或“病”车，一旦操作失误，则事故难免。

我国干线公路密布山区和乡镇，旦少划中心线和快慢分道线，由此引发常见事故；

──会车事故。由于一般车辆均居路中行驶，一旦车速快而会车不注意礼让，临近才避躲，则往往不及相相撞；

──超车事故。居路中行驶，迁有一方超车，倘措施不及或操作失误则相撞难免；

──停车事故。干线路窄而不随意停车多，尤其在夜间，一旦停车不开尾灯，或车周边未安置警醒物，过往车辆则易于停车相碰撞而导致事故。

道路、气象等原因，也可引起事故发生。

车辆技术状况不良，尤其是制动系统、转向系统、前桥、后桥有故障，没有及时检查、维修。

当事人由于心理或者生理方面的原因，没有正确观察和判断外界事物而造成精力分散、反应迟钝，表现为观望不周、措施不及或者不当。还有当事人依靠自己的主观想象判断事务或者过高估计自己的技术，过分自信，对前方、左右车辆、行人形态、道路情况等，未判断清楚就盲目通行。

驾驶车辆的人员技术不熟练，经验不足，缺乏安全行车常识，未掌握复杂道路行车的特点，遇有突然情况惊慌失措，发生操作错误。

当事人由于不按交通法规和其他交通安全规定行车或者走路，致使交通事故发生。如酒后开车、非驾驶人员开车、超速行驶、争道抢行、违章装载、超员、疲劳驾驶、行人不走人行横道等原因造成交通违法的交通事故。