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车损险精细定价尚需制度配套思维导图

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车损险“高保低赔”条款应该如何完善,在今天由口碑理财网和理格丰律所举办的研讨会上,业内人士分析,精细定价尚需评估、精算水平、事故数据等配套制度。

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思维导图大纲

车损险精细定价尚需制度配套思维导图模板大纲

据人保财险副总裁王和表示,国外有三种车损险的定价方式:按照保险金额定价;按照车辆类别比如用途、排气量等定价;按照车型定价。其中按照车型定价是绝大多数发达国家采取的定价方式。但是与国外仅有20至40种车型不同,我国车型有上千种,按车型定价尚有难度。

太保财险车险部副总经理李冠如坦陈,理论上应该按照全损和部分损失的情况设置两个保额,但只要保险公司的风险成本是不变的,不管采用怎样的定价方式,费率都是稳定的。

中央财经大学郝演苏认为,要精细定价需要精算水平到位,定价技术到位,需要有独立的第三方来公允地评估车辆的实际价值。

中国保险行业协会交强险工作组副组长马永丰认为,尽管全损赔案只占0.086%,但个案仍让人感觉不公平。从精算原则看定价可以无限细,将0.086%的情况细分,但是那样保险公司的成本就要增加。

据悉,在美国虽然按照车型的实际价计算保费,但是新旧车的保费差不多。有的车型第一年保费系数为1,第二年为0.999,第三年为0.998,第七年为0.989。

来源: 法制日报

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