跨国机械巨头抄底增资并购思维导图

出口不是救命草

“虽然有国家高速铁路的发展，以及北京奥运、上海世博、南水北调、西气东输、西电东送等重点工程，国家将资金重点投向基础建设产业，但机械行业的高速增长将基本转入理性运行阶段。”中国机械行业学会的一位专家表示。

这位专家还指出，外资企业的大量介入和已有的工程机械企业生产能力的过剩，已出现大规模恶性竞争的状况，未来国内工程机械市场的竞争形式将更为严峻、残酷。

以装载机为例，一位徐工的专家认为未来市场发展将进入“强者愈强、弱者愈弱”的决战时期，市场份额仍会向大品牌集中。

这位专家还指出，国内装载机整机生产企业数量过多，除少数企业具备规模效益外，绝大多数企业年产量均在千台以下。近百家年产200至300台的小型生产企业将面临被兼并、转产或倒闭的危险。

据估算，2007年国内装载机总生产能力已超过20万台，市场需求约为12万台，预计约有近50%的能力闲置，产能严重过剩，市场竞争将更加激烈。

据了解，柳工、厦工、龙工、临工、徐工等主流厂家目前产能都已超过2万台，这部分产能将在2007年集中爆发释放，柳工和龙工都将2007年销量定为2.5万台左右。

这位专家指出，2007年将会有大批小规模代理商面临着生死抉择，要么放弃装载机转入其他行业，要么组建联合公司成立实力大的联合体，要么参股上游制造商组建区域股份公司，这是目前装载机代理商所面临的三条生存途径。

这位专家还提醒许多企业不要指望出口成为救命稻草。

根据中国工程机械工业协会统计，近年来我国装载机出口呈上升趋势，2007年预计出口同比增幅在60%左右。但同时，装载机产品出口企业有15家到20家，但出口规模都很小，只有少数企业有连续出口的记录。

“国内装载机出口产品规格以中小吨位为主，6吨级及8吨级以上的机型国内尚且依赖进口。可以说，国产装载机尚在国际市场的门槛之外，没能够真正进入国际流通领域。”这位专家说。

2006年10月，美国凯雷集团宣布出资3.75亿美元收购中国装备制造业龙头企业??徐工机械85%的股权。在近一年半的时间里，目标股比从85%到50%再到45%，一再让步。

2007年3月，卡特彼勒生产制造系统??CPS在山工正式推行，这是一种贯穿于整个公司的统一订单交付流程。2005年11月，山工的零配件产品开始出口美国、日本。2007年2月第一批出口日本卡特彼勒三菱公司的零部件，在那里组装成整机出口到欧洲。