镇江出租车事故误工费的法律依据是什么?思维导图

根据最高人民法院《关于交通事故中的财产损失是否包括被损车辆停运损失问题的批复》：“在交通事故损害赔偿案件中，如果受害人的被损车辆正用于货物运输或者旅客运输经营活动，要求赔偿被损车辆修复期间的停运损失的，交通事故责任者应当予以赔偿。” 出租车误工费的标准应由当地出租车管理主管部门统管办出具证明，天数根据停留在维修站的时间，费用大概是：一天的份钱 当地平均工资（平均到天）=1天的误工费

根据最高人民法院《关于交通事故中的财产损失是否包括被损车辆停运损失问题的批复》：“在交通事故损害赔偿案件中，如果受害人的被损车辆正用于货物运输或者旅客运输经营活动，要求赔偿被损车辆修复期间的停运损失的，交通事故责任者应当予以赔偿。”

因此，对于交通事故造成的间接损失不是一概不予赔偿，而是有条件的予以赔偿。

如果仅仅谈到出租司机收入的减少，可能很多人还能够理解，因为这是出租司机的纯利。

实践中，我们可以基本准确的确定出租司机每天的纯利。在正常情况下，出租车的利益是必然的、确定的，具有客观必然性。

而交通事故则是偶然发生的，不能因为偶然发生的事故而否定出租司机必然可得利益，所以司机的纯利应该得到赔偿。

可是出租车的份钱却不是这样，这实质上是一种运管费用。如果这种费用是出租车司机已实际支出或必须支出的费用，而且这种支出属于可以通过运输回收的成本的范围，那显然亦属停运损失，应计算为车辆修复期间的停运损失，按实际天数计算，应改予以赔偿。

其实，与此性质相同的还有养路费、保险费、工商管理费用等必然发生的费用。这些费用在停运期间的损失，也应该得到赔偿。

但是，如果这个份钱损失可能不会发生，比如出租车公司可以不收取车辆停运期间份钱，那么我认为无损失就无赔偿，肇事方就不需要对份钱进行赔偿。

考虑到保险理赔的一些现实的问题，肇事方、出租司机方最好还是通过诉讼方式，由法院做出一个判决好一些，理赔也方便一些。

误工费的赔偿问题涉及到的当事人可能较多，如果所坐车的乘客受伤，对于当事人的利益维护就要承担责任，所以对于具体的案件分析最为关键的就是自己利益的支出，如果自己的利益可以得到有效的维护，那么就是有了相应的承担者。

出租车起诉不给误工费，可以先请交警协调，如果不给，可以通过法院起诉解决。

根据《最高人民法院关于审理人身损害赔偿案件若干问题的解释》第4条第2项误工费规定：有固定收入的，按实际减少的收入计算。

没有固定收入或者无收入的，按事故发生地上年度职工平均年工资标准计算。

误工时间可以按照医疗机构的证明或者法医鉴定确定；依此无法确定的，可以根据受害人的实际损害程度和恢复状况等确定。