火车撞人不能“撞了白撞”思维导图

核心提示： 铁路是火车专属的行驶线路，一旦发生火车将人撞伤、撞死事件，依照铁路部门惯例，往往都是“撞了白撞”，被撞者也自认倒霉…… 然而，一位来自四川的打工仔却偏不信这个邪，在爱子被火车轧断左脚后，向铁路部门提出高额的人身伤害赔偿要求。在没有结果后，他没有放弃，将铁路部门告上了当地人民法院，请求人民法院判决被告赔偿21万元。他的诉状，当地法院会受理吗？他的诉求，能得到法院支持吗？

2004年11月26日上午， 在南京市栖霞区尧化门镇，来自四川农村的吴x茉在外面干完活后，早早地回到出租屋，做好午饭等着12岁的儿子陈x篷放学回来。

2006年3月17日，南京市栖霞区法院终于开庭审理此案。 陈x强和他的律师当庭出示了拍下的两张照片，证明陈x篷受伤，铁路部门存在严重过错。 一张照片拍的是，学校门前的石梯没有任何防护设施，上了石梯就是铁轨。石梯的不设防让小学里的孩子们能轻易地走上铁轨，陷入危险境地。另一张照片拍的是，紧邻铁路两边是一座村庄，证明这段铁路不在荒郊野外的无人区。村庄到铁路的最短距离不足50米，附近还有小学，但铁路两旁却不见护栏等隔离设施，显然违反了2005年4月起实施的国务院《铁路运输安全保护条例》中“铁路运输企业应当在铁路线路安全保护区边界设立标桩，并根据需要设置围墙、栅栏等防护设施”的规定。 坐在被告席上的铁路部门负责人辩解说，石梯是专供铁路工作人员检修铁轨用的，附近的村民和孩子应该走石梯下面的涵洞才对。铁路两旁该不该设隔离设施，国家有严格的规定，不是原告自己说了算的。国务院条例也只是说“根据需要设置围墙等防护设施”。 进而，铁路部门又搬出了《铁路法》，认为根据《铁路法》第58条之规定，违章通过平交道口或者人行过道，或者在铁路线路上行走、坐卧造成的人身伤亡，铁路运输企业不用承担赔偿责任。这也就是人们通常所说的“撞了白撞”的规定。 石梯需不需要设立防护设施？这段路两旁要不要设隔离设施？承办法官当即冒雨来到事发现场查看，正巧看到一个老农踏上石梯，穿过铁路，接着就有一辆高速火车通过了这里，前后相差不到半分钟！ 后来，法官了解到，经过几次大提速，高速火车的时速在每小时120公里至160公里，刹车制动距离为0．8公里至1公里。也就是说，当火车司机发现只有火柴盒般大小的人，立刻采取刹车也已经来不及了。 最后双方都表示愿意调解。陈x强提出最低19万元的赔偿数额，但铁路部门表示出于“同情和道义”，最多只能赔两万元。因为双方差距太大，法庭宣布不再组织调解，择日进行宣判。

2006年5月12日，南京市栖霞区法院对此案作出判决：铁路部门在直通铁道的石梯处未设置任何警示标志和护栏，没有尽到注意义务，应对事故的发生负主要责任，赔偿陈x篷各项经济损失20.5万余元。 审理此案的法官认为，火车是轨道高速运输工具，尤其经过几次提速之后，速度极快，具有高度危险性。尽管要求铁路完全按照“高度危险作业”行业的规定适用“无过错”责任，目前还不现实，但笼统地规定“凡违章通过道口、人行过道等造成的人身伤亡都属于受害人自身原因”而免除铁路运输企业的赔偿责任也不适当。 法官认为应当区分不同情况，公平地确定双方的责任，保护受害者的合法利益。铁路部门在强调社会公众义务外，也应赋予自身适当的责任。如果铁路部门未尽高度注意义务，即使在受害人有过错的情况下，铁路部门也不能免责，不能“撞了白撞”。