为救3岁小孙女 奶奶被火车撞飞思维导图

事发地位于成渝铁路线永川胜利街道果园村段，是一个弯道。昨日上午，记者在现场发现，该路段完全开放，从西北小学到果园村不到一公里的铁路线，随处可见有人横穿铁路线。

果园村村民告诉记者，铁路线上没有设立人行天桥和下穿通道，几十年来，附近村民都在铁轨上横穿。记者发现，为了便于村民过铁路，有人用水泥板搭起一个简易桥，连接两边的乡村小路，路口无人值守，也无警示标志。

事发已过去2天，现场已归于平静，但在附近村民老张的带领下，记者在路口前方数十米的位置，看到了祖孙俩被撞后留下的斑斑血迹。老张说，被撞的婆婆当时躺在铁轨上，血肉模糊，后来被人抬下来的，小孙女躺在另一侧的碎石上，两人相距20多米远。

随后，记者来到被撞老人的家永川区化工路清华苑小区。老人的遗体在事发当天下午就已火化，家人和亲戚聚在一起为老人料理后事。

老人的大儿子曾平介绍，老人名叫叶家其，今年65岁，前年农转城后，与父亲单独住在一起，平时帮助儿女们带孩子。事发当天，住在附近的二妹曾蓉家收割水稻，母亲便带着弟弟曾兵的小女儿一起去帮忙晒谷子。

据介绍，早上7点多，祖孙俩就从家中出发，出门时，叶家其老人还不忘带上给外孙买的西瓜。由于女儿家位于铁路附近的朝水村，祖孙俩先坐公交车来到西北小学，然后沿着铁路线步行，没想到就在穿越铁轨时发生了意外。

今年59岁的赵象前是胜利街道果园村一组村民，家就在铁路边，是当时的第一目击者，他向记者介绍了事发当时的情形。

“早上7点40分，我正在院坝里吃早饭，看见祖孙俩沿着铁轨朝西走去，奶奶扛着西瓜走在前面，孙女走在后面，而且各在铁轨一侧，相距六七米远”，赵象前说，不久，奶奶听到前方有火车的声音，连忙向孙女挥手示意，让孙女赶紧从铁轨上下来，可年幼的孙女站在那儿一动不动，情急之下，奶奶转身跑向孙女，准备推开她。

此时，正在吃饭的赵象前也着急地大喊：“火车!火车!火车……”提醒祖孙俩注意安全，可是悲剧还是发生了。

“奶奶跑到一半时，一列货运火车快速驶来，祖孙俩都被撞飞了!”赵象前在现场比划说：“奶奶从这根电杆撞到了那根电杆，大约有50米远，小女孩也被撞飞了20多米远，老人当场遇难，小女孩落地后身体在抽搐，随后被120救护车送进医院抢救。”

母亲遇难，女儿重伤还躺在重医附属永川医院的重症监护室里。这两天，小诗语的父亲曾兵心乱如麻，两天两夜没睡好，记者见到他时，他正在殡仪馆给母亲办理火化手续。

曾兵说，母亲一辈子在家务农，含辛茹苦抚养大他们兄弟姐妹5人，直到近几年进城后才享点清福。虽然不再干农活了，但是母亲时刻为儿女着想，他和妻子都在外面打工，小女儿都是母亲帮忙照看，母亲想到女儿家收割水稻缺人手，主动去帮忙晒谷子。

小区居民几乎都是同村村民，说起叶家其老人，大家都竖起大拇指，一名村民说：“叶大姐为人和气，喜欢帮助人，而且身体也很好，大家都说她今后可以安心享福了，没想到出这事。唉……”

听到这个噩耗，曾兵快步上前，将哭得一塌糊涂的妻子揽在怀里，紧皱眉头，泪花在眼眶里打转，但是没有哭出声来。

采访时，记者发现事发现场没有警示标志，也无人巡查和值守，在村民老张家的墙壁上则贴着几张已经发白的铁路安全宣传资料，提醒周边村民不要在铁路上坐卧及行走。

果园村多名村民介绍，在事发路段，曾多次发生村民被火车撞死撞伤的事故，“就在今年4月，同路段一老太婆过铁路时被火车撞死了”。曾兵告诉记者，事后永川火车站雷站长找过他，但双方没达成赔偿协议。

根据曾兵提供的手机号码，记者试图联系上雷站长，但是拨打多次均无人接听，记者只好联系永川火车站客运部，该部一工作人员称站里有关领导去医院解决此事去了，称领导回来后再和记者联系。但截至发稿时，记者也未接到对方电话。

“要是他们当时不出去散心，或许就不会发生这种不幸了。”昨日上午，铁路医院骨科病房，望着病床上的室友，小戢无奈地摇着头。就在前天晚上，九龙坡铁路4村，又一次发生了交通事故，两人外出散心躲房租，横穿铁路时被火车撞了，一死一伤。

前晚11点多，记者赶到事故现场时，伤者已被送到医院救治。昏暗的灯光下，记者看到死者卡在一根碗口粗的水管上，旁边是一个梯坎，警方已在四周拉起了警戒线。除了民警，还有不少围观群众。

昨天上午9点，在九龙坡区铁路新二村铁路医院骨科病房，记者见到了22岁的伤者小张，跟他一起合租的小戢陪着他。小张依附着枕头，俯卧在病床上输液。记者注意到，他背部有一道10多厘米长的伤口。

小张侧着脸，微闭着双眼，不愿多说话，他还沉浸在一夜前的惊魂未定之中,昨晚9:40至10:20之间，“我们横穿铁路时，火车突然间疾驰而来”。

“昨晚10:30，小张给我打电话说他们出事了”，22岁的小戢说，他接到电话后穿着拖鞋就往外跑，到达事发地点时，“看见他们两个人都躺在了铁路边上，小张动弹不得，而小王已经停止了呼吸”。

昨天下午5点，记者再次来到铁路医院，小张的父母也已从成都赶来了。小张缓缓将身子侧过来，用微弱的声音打了个招呼，然后又趴在病床上，把脸深深藏在枕头里。与上午相比，小张的气色恢复了一些，他微闭双眼，用微弱的声音回忆了事发当时的夺命瞬间。

当晚9点多，他和初中同学小王原本打算到长江边去吹风散心，顺便聊聊房东催缴房租的事。而到江边，必须走过一段铁路，正当他们过铁路时，小王的电话响了，两人就在距离铁轨约80厘米的地上并肩坐了下来。

“刚一坐下来，对方电话就挂了。最多坐了一分钟，我们准备继续往江边走，但小王的电话又响了”，小张说，当时小王起身接电话，而他继续坐在地上没动。

突然，一辆火车疾驰而过，“我看到车头过去了，还有几节车厢也过去了，突然听不到他讲电话的声音了”，小张说刚要起身去找小王，“还没看到他，我也不知怎么就被弹开了，然后感觉背部一阵剧痛”。

随后，记者来到黄桷坪铁路4村，这里的小地名叫“万家台”。据当地居民介绍，此处主要有三条铁路线，上面一条是铁路货场仓库，中间一条是运煤专用通道，最下边发生事故的一条是成渝线。铁路4村被成渝线分割成了两半。铁路线外侧靠近长江的地方，住着300多户人，进出必须经过火车南站出站口转弯的那段铁路。

现场，记者找到了此路段的护路员谢权，他两年前来到这里值守。每天早上7:30～10:30、下午2:30～5:00、晚上7:30～9：00，他分三个时间段在这条大约1000米长的铁路线上巡逻，几个路口是他重点守护的部位。“我下班时没发现任何异样，哪晓得刚离开不久就发生了这事。”

记者看到，铁路线周围除了两处警示标语外，没有围栏，没有人行天桥，也没有地下通道，行人经过时主要观察一旁的红绿灯。红灯表示行人可以通过，绿灯表示禁止行人通过，与平时生活中的交通信号灯恰好相反。

昨天下午，记者拨通了小王姐姐的电话。王女士告诉记者，在小王很小的时候母亲就去世了，是父亲一人把她和弟弟拉扯大的。“爸爸已经77岁了，身体不好，现在还不敢把弟弟出事的事情告诉他”，今天，王女士将从四川巴中赶来处理弟弟的事情。

提起不幸遇难的好兄弟，小张满脸悲伤。“当时要是不坐在铁路边就好了，好兄弟突然不在了……”话没说完，小张又将脸埋在了枕头里。

商报热线966965感谢邓女士提供线索

昨晚，记者发稿前联系上成都铁路局宣传部门负责人田小川(音)，他表示自己现在正在外地出差，所以暂时还没有听说有重庆铁路方面的伤亡报告。接下来，他们将对此事进行调查处理。

同时，记者还从九龙坡区黄桷坪街道办事处采访了解到，为了有效杜绝此路段事故，未来五年内，经过此段的火车有望不再经过九龙半岛，而是直接从滩子口钻隧道通到鱼鳅浩附近，“但这还只是规划阶段，要与电厂搬迁协调规划，只有等规划实施之后，这里的居民才有更多的安全感”。

今年1月4日，在黄桷坪街道事发铁路路段，6岁的青青在婆婆周志兰带领下，准备横穿铁路到幺爸刘学永家。离刘学永家还有300米左右，周志兰突然发现一列火车向孙女所站的轨道上冲过来，她来不及多想，奋不顾身地冲了过去，用力推开孙女，结果孙女救下来了，自己被火车撞飞了，倒在血泊中，再也没有醒来。

此外，2007年4月22日，一名中年男子在此被撞身亡……

火车撞人事故为何频发?这与主城区铁路建成较早，现在不少地方人流密集，铁路是他们进出的必经之路有关。记者在采访中了解到，发生不幸的地方大都有着共同点：弯道,雨雾天(晚上)，能见度差，区域铁路线两侧居住人口较多，人行天桥等较远，这些都是火车撞人事故频发的原因。

记者从九龙坡以及大渡口一些就近医院了解到，近年来我市铁路车祸多发的6个点分别是：成渝线渝中区黄沙溪段、成渝线九龙坡火车南站段、成渝线大渡口茄子溪段;襄渝线上桥至张家湾段、襄渝线玉清寺至田坝段、襄渝线西站村至跳蹬段。

潘兴旺指出，根据《最高人民法院关于审理铁路运输人身损害赔偿纠纷案件适用法律若干问题的解释》，受害人因翻越、穿越铁路等造成人身损害的，铁路企业最低应承担10%的责任;若铁路运输企业未充分履行安全防护义务的，在80%至20%之间承担赔偿责任;若铁路运输企业尽到了安全义务的，应承担全部损失的20%至10%。

1979年实施的《火车与其他车辆碰撞和铁路路外人员伤亡事故处理暂行规定》规定，“对于家庭生活确有困难的，除最高150元的丧葬费外还可以获最高150元的一次性救助，共计300元”。

1991年实施的《铁路法》第五十八条规定，“如果人身伤亡是因不可抗力或者由于受害人自身的原因造成的，铁路运输企业不承担赔偿责任”。

2007年1日起施行的《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》第三十二条规定：事故造成人身伤亡的，铁路运输企业应当承担赔偿责任;但是人身伤亡是不可抗力或者受害人自身原因造成的，铁路运输企业不承担赔偿责任。

2010年16日，《最高人民法院关于审理铁路运输人身损害赔偿纠纷案件适用法律若干问题的解释》正式实施，火车撞人不再“白撞”。