“软件”需要“硬”建设思维导图

今年是高职发展的整整第30个年头。2009年，全国高职院校已达1200多所，在校生数达964.8万人,高等职业教育已经成为中国高等教育的半壁江山。

现状：学校与行业、企业初步双赢

“交通运输要发展，人才是关键，教育是基础。”交通运输部科技司副司长张延华在会上介绍说，目前，全国有33所交通高等职业院校在交通运输跨越式发展的过程中发挥了至关重要的作用，为行业的快速发展提供了有力的人才保障。目前的调查显示，交通工程建设一线的项目经理和汽车维修业的技术经理60%来源于交通职业院校。为此交通部提出“宁可少修一段路，少建一个深水码头，也要拿钱出来办教育”。

江苏省把建设高等职业教育强省作为目标。作为经济大省，在发展高职教育上，江苏也显得“财大”、“气粗”：

“铁路修到哪里，合作就延伸到哪里”，中国铁建股份有限公司副总裁、总经济师扈振衣的说法一点不夸张。

中国铁建股份有限公司是国务院国资委管理的特大型中央企业，企业在2010年“世界企业500强”排名第133位，“中国企业500强”排名第8位，已成为全球最大的建筑企业。近年来，随着中国铁建在国际、国内市场的快速发展，人才不足的矛盾日益凸显，特别是在施工生产第一线，急需“懂技术、懂外语、懂管理、懂商务”的高素质复合型人才。为此石家庄铁路职业技术学院与中国铁建共同实施“六同”培养模式：共同培养急需人才，共同开发专业课程，共同组织科技攻关，共同建设教学团队，共同拓宽就业渠道，共同建立保障机制。中国铁建全过程参与学校高技能人才培养，一大批创新型高技能人才脱颖而出。

教师：做强做精的“软肋”

高职教育的成就用“瑕不掩瑜”来形容最恰当不过。但是半壁江山的取得难掩再次发展的尴尬。有专家说，高职做强做精固然需要硬件建设的加强，但是软件建设不容忽视。更有学者提出：高职“硬件”发展需要“软”建设，“软件”需要“硬”建设。

困扰高职发展的因素很多，体制建设、内涵发展都是主要内容，质量、结构、特色更是新一轮建设的重要内容。但是具体来看新一轮建设的软肋依旧是学校的“灵魂”——教师队伍建设。