细看金融危机对汽车业的影响思维导图

金融风暴之迅猛，以至于国庆长假期间，最引人注目的全球性话题，莫过于是那7000亿美元的救市计划能否顺利通过国会的投票。

让我们先来简单回顾一下这场金融危机始末吧。

·3月12日贝尔斯登濒临破产，美联储紧急注资，并大幅降息75个基点。

·7月23日美国财政部宣布斥资3000亿美元救助“两房”

·9月7日美国政府宣布接管“两房”

·9月12日保尔森不愿援手雷曼股价跌至14年新低

·9月14日美国银行与美林证券达成约440亿美元的收购协议

·9月17日英国巴克莱银行以17.5亿美元收购雷曼部分资产

·9月21日美国政府部署7000亿美元救市措施

·9月29日美国政府7000亿美元救市方案遭美国国会众议院否决，美股暴跌，道指重挫777点，创历史上单日最大下跌点数纪录

·10月2日美国国会参议院通过修改后的新版救市方案

·10月4日美国国会众议院通过7000亿美元救市方案，此后不到两小时内，布什就正式签署了救市方案

历经十余天、三次投票、几易其稿，美国的金融救援方案虽然获得了通过，但效果到底如何，还是个未知数。

对于涉及实体经济产业面颇广的汽车业来说，这次全球性金融危机的余震远未消去。

全球最大的汽车市场——北美市场9月迎来了一份惨不忍睹的销售数据，北美市场所有汽车公司无一幸免，销量平均下滑幅度达26.6％，创下了50年来的最惊人纪录。

据悉，福特汽车、丰田汽车以及本田汽车9月份销量分别下降35％、32％和24％，克莱斯勒的降幅为33％，通用汽车则通过进行雇员优惠促销将其销售降幅控制在16％，而上个月还保持增长的日产汽车和戴姆勒奔驰9月份销量也骤降37％和8.4％，现代汽车、大众汽车和宝马汽车的销量跌幅也均超过10％。

由此显见的是，雷曼兄弟等引发“金融海啸”，不仅让美国的投行神话彻底破灭（华尔街五大投行已去其三），也让汽车制造商面临更为严峻的形势。这种恶化不仅将威胁到北美三大（通用、福特、克莱斯勒），而且也将令中国汽车厂商遭遇到相当危机。

笔者认为，全球金融危机对汽车业的影响主要体现在以下五个方面：

美经济动荡必然会波及全球，导致全球经济出现一系列连锁反应，进而影响中国的金融市场和经济形势。这种影响将传导至汽车消费市场。在经济形势不够理想的情况下，国内的汽车消费信心可能会受到一定打击。有些消费者出于对中国经济减速的担忧，可能会临时取消买车计划，因此整个汽车市场的景气度将会受到一定影响。

在经济增长预期不佳的情形下，汽车这种大件耐用非必需商品的市场必然将遭到冲击。当整体市场缩水时，最先退出市场的可能就是入门级小型车的潜在消费群体。而这种汽车消费信心的受挫，显然将最先冲击的到以入门级小型车为主力产品的自主品牌汽车厂家。

除此之外，股市危机、楼市危机、油价上涨、贷款紧缩等令消费者将自己的钱袋子捂得更紧，购买新车的意愿正在大幅降低，这不仅在习惯于贷款买车的美国凸显，在中国同样有阶段性的反映。

雷曼兄弟等投行相继“倒下”使得美国金融市场失去了主心骨，这将使得北美三大通过市场手段获取新的资金注入更加困难。而北美三大此前都习惯于依靠大量信贷来带动销量，继而引入现金流，以带动新的节能车型开发、维持企业日常运转。但以后这条路可能走起来可能会更艰难。

虽然目前通用等在华仍然力推汽车金融服务，但其前景同样不容乐观。

第三，北美三大破产警报几乎已近在耳边。

第五，部分汽车零部件供应商或遭灭顶之灾。