校车生产企业：建议出台优惠政策减免校车购置税思维导图

该标准规定：“车长小于6米的专用校车的车身应为两厢式车身，且一半以上的发动机长度应位于车辆前风窗玻璃最前点以前”。由于发动机前置，专用校车看上去就像有了凸出的“鼻子”。

上汽商用车公司梳理发现，我国关于小学生校车的安全标准共有18个，其中包括《专用小学生校车安全技术条件》等4个基本法规，另外还有《客车结构安全要求》等14个引用法规。蓝青松认为，从生产角度来讲，校车达标是必备条件，“只有完全符合相关国家标准，才算是合格的校车。”

据了解，美国对小学生校车的标准更加严格，不仅排放标准更高，对车身连接板强度、车辆翻滚保护等都有明确的要求。目前，国内曾进行翻滚试验并表现优异、达到出口美国标准的校车种类实属凤毛麟角。

应为购置校车减免税负

教育部“中小学生上下学出行方式的调查”显示：目前全国有接送中小学生上下学车辆28.5万辆。其中，符合标准的校车2.9万辆，仅占10.32%。换句话说，近九成校车是不达标的。

上海市教委青少年保护工作处处长杨永明告诉记者，该市的校车有一部分符合国家标准，也有的校车是金龙、金杯、依维柯等品牌的车改装的。杨永明表示：“在现有社会条件下，允许改装车的存在是一种变通。”

专用校车价格不菲，动辄几十万元。记者了解到，上汽商务车公司新研制出达到美国校车标准的大通V80校车，总共20座，售价约27万元；郑州某客车生产企业在上海的销售代理表示，该公司生产的55座校车售价约40万元。

业界人士呼吁，应出台购买专用校车的优惠政策，减免购置附加税与消费税。上汽商用车公司销售部总监肖正谷给记者算了这样一笔账：“一台标价27万元的大通V80校车，校车制造公司要交9％的消费税；购车的教育行政部门或学校要交2.7万元的附加税，加起来将近30万元。如果全部免除税费，那么25万元以内就可以买到手了。”

蓝青松说，专用校车的安全配置高，制造成本也高，假如政府出台相应的税收优惠政策，就会为那些采购专用校车的学校减轻负担。