这家公司，靠200位私域客户转介绍了20亿订单！思维导图

可能有人已经猜到了，这家公司，就是有着“汽车界海底捞”之称的蔚来。

截止今日（21日）15点，蔚来的总市值达到651.8亿美元，传统豪华车企宝马的总市值为559.4亿美元，从公司成立至今，蔚来仅用了7年时间，就完成了对这家德国百年传统车企的超越，而一定程度上，能有这些成绩，“私域流量运营”立下了汗马功劳。

一、无顶层，不私域

二、从用户视角出发， 不断迭代的产品力

比如，蔚来的车机系统从2018年上线之后的600多天，完成了35次的版本迭代，新增功能超过90个，优化功能超过220项。

一直被坊间热议的“女王副驾”、同级别车型无法配备的舒适配置——空气悬架、为了解决用户里程焦虑而研发的换电技术……包括车机系统的迭代在内，很多产品层面的升级，都是基于用户的需求而展开。

此外，服务本身也是蔚来产品力的一部分，“一键呼叫服务”、“1对1管家”、“终生免费换电”……区别于传统车企的购买、用车和售后服务体验，都构成了蔚来在产品力上的护城河。

三、最牛的私域规则，是自建规则

面对多达近200万体量、涵盖了两大群体的私域用户，蔚来是如何巧妙运营的？

针对所有的用户，蔚来上了一套积分积分系统：积分和蔚来值，积分可以兑换洗车等车主服务，可以在蔚来APP内商城兑换商品，而蔚来值则是车主身份的象征，是某些有门槛活动的入场券凭证。

用户获取相应积分和蔚来值的方式，是要积极参与官方的任务，比如响应官方号召，撰写车主个人的提车日记或者用车心得，又或者去做蔚来志愿者，在老用户服务新用户的过程中，获得相应的积分或者蔚来值的奖励。

在这一套积分体系的加持下，蔚来完成了传统车企想都不敢想的转介绍率，据说蔚来有一个核心的“销售”社群，里面的200位用户，平均每个人帮蔚来转介绍了25个订单，单人的介绍订单总价达到1000万，这200个人，就帮蔚来介绍了20个亿的订单。

在这200个人的社群中，李斌和秦力洪也经常在里面发红包，跟车主交流，听车主的意见，对车主而言，这种与600亿美金市值上市公司的董事长同频聊天的感觉，是一种巨大的身份感和荣誉感的满足。

这么做有两点好处：

在积分系统加持下，蔚来很快在自己的体系内，搭建起自己的“小红书”种草社区，为了获得积分和蔚来值，车主会竭尽所能地去种草自己的蔚来故事。

在APP内，我们能看到的最多的内容，就是车主的提车日记，和车主们开着自己的爱车，去享受诗和远方的各种大片。在一些精华帖的留言区，我们甚至还能经常看到李斌和秦力洪这两位蔚来汽车创始人的留言和打赏。

也许在蔚来的车主看来，蔚来的社区此时更像是一群志同道合的、高净值人群的朋友圈。这些获得了一次又一次奖励、积极晒文的用户，就像是一个又一个KOC。

在积分系统的激励和蔚来CEO们的鼓励下，车主的个人UGC内容为主的内容生产体系，有着很强的自主造血能力。官方在内容产出上的压力骤然降低。

强大的线下服务内容，庞大的线下服务团队，7×24小时在线的服务精神，共同促成的是用户口碑和忠诚度的建立。积分体系和各种物质、精神层面的激励，促成的是老用户对新用户的种草。

可以说，愿意花40万以上的价格，购买一个国产新能源汽车品牌的用户，都是不输BBA用户的高净值群体。

有钱人需要的是什么？是有钱人的圈子，是志同道合的圈子。这个逻辑，跟当前市面上的很多付费社群原理相通。

蔚来怎么做的呢？

第一，重金打造蔚来的Nio Day等线下活动，基于车主足够的活动组织权利和参与感，让这群高素质的车主在共同完成一个活动的过程中，建立连接，彰显自己的价值感和参与感。

第二，在APP内，基于地域、各种不同的兴趣标签，建立各种不同的圈子，让用户可以在此拓展人脉，此之喂搭个台子让用户上来唱戏。

第三，发起各种调性的兴趣活动，比如普拉提线下班，让用户在线下面对面建立连接。

大年不止一次地强调过，内容能力，一定是私域的核心技能之一。

这里指的内容，既包含了文字、图片、视频等基础的内容素材，也包含了像Nio Day、官方发起的普拉提线下课等任何有可能产生大量宣传素材的活动，甚至还包含了像线上商城的一系列商品以及商品宣传文档等等。

可以这么说，普通车主用户在蔚来社区官方引导下发布的种草内容，蔚来官方组织的各种线下活动，蔚来推出的Nio Life里的各种美食、服装、家居类的产品，无不通过精心PS的美图、精心剪辑的视频、精心精准的各种格调文案，渲染着一种“一旦你加入，你也即将拥有的特立独行、有质感、充斥着各种高端人群的生活方式。”

这种前提下，官方渲染的越有格调，组织的活动越fancy、越不接地气，像之前一夜挥金8000万的NioDay，品牌的新闻越牛x，像蔚来车队又刷新了xx记录，其用户的群体荣誉感和自豪感也就越强。

【小结】