王思聪看不上的充电宝，把我的钱包都吸干了思维导图
共享充电宝给人的溺爱，是让他们可以出门除了手机什么都不带。它嫁接的是人们对手机的依赖，趁的是电池能耗发展跟不上5G速度的机，在我们手机电量条泛红那刻，偶遇的任意一台共享充电终端都成为了天使。
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思维导图大纲
王思聪看不上的充电宝，把我的钱包都吸干了思维导图模板大纲
共享充电宝给人的溺爱，是让他们可以出门除了手机什么都不带。
它嫁接的是人们对手机的依赖，趁的是电池能耗发展跟不上5G速度的机，在我们手机电量条泛红那刻，偶遇的任意一台共享充电终端都成为了天使。
“距离2020年结束还有一星期，年初也有好几个月宅家隔离，没机会往外跑，剩下的时间里，我总共在街电上花了307元钱。”做个人年终总结的时候，贾婷发现了一笔不大不小的支出。
307元，也只是贾婷今年为共享经济大市场所做贡献的一小部分——她后来还发现，在更常租借的怪兽充电上，自己光是最近一个月，就充了价值52.5元的电。
是共享充电宝让我明白了涓涓细流，能汇成大海的道理。图/公路商店
简单估算一下，贾婷这一年在各个共享充电平台之间雨露均沾式的使用，已经让她为此付出了过千元。这笔钱要用来网购充电宝，备的货都够在天桥底摆几天摊了。
为了偶尔的远途旅程不无聊，为了看完深夜场电影后还有电打车回家，为了能够帮女朋友唤醒她冻得罢工的手机，总是恰好出现的共享充电宝，已然成为生活刚需。
据Trustdata的《2019年中国共享充电行业发展分析简报》，超过200万用户年均使用充电设备超过50次，也就是说平均每周都要额外花钱充电一次。
图/Trustdata移动大数据监测平台
回看共享充电的发展进程，这个行业2017年才有资本青睐，2019年夏天一过，便迎来了全面涨价期。还有对充电和没电都颇有经验的特斯拉车主指出，就按单价来算，如今的充电宝比每小时电费两块六的特斯拉还要金贵。
伴随着涨价的，还有一系列充不上电、还不上宝等小麻烦，以及不定时爆炸、携带木马病毒、窃取用户隐私等巨大安全隐患。
即便如此，与贾婷相类似的年轻人，依然发现自己是日益离不开共享充电宝。换句话说，他们许是着了共享充电宝的PUA之道了。
一、共享充电宝的PUA之术
同为共享经济，充电宝总免不了被拿来与单车作比较。
共享单车，有理想，它要解决的是从车站到家门口的“最后一公里”难题，倡导的是绿色和环保；还有市场，光是2016年一年，全行业就获得了超过30亿元的融资金额，赤橙黄绿青蓝紫的单车可以从大城市的街头排到巷尾。
充电宝则不一样，它的面世，许多人都不看好。不少见过世面，能够准确嗅出未来动向的投资人都看不明白，移动充电宝人手一个了，还有必要租吗？
转折点发生在2017年上半年，4天内，多家共享充电宝企业共拿到了7.5亿元的融资，超出众人意料。
那个著名的赌约，也诞生在当年某个普普通通的凌晨。传说，听闻聚美优品将以3亿元入股街电后，王思聪当即在朋友圈吐槽：“共享充电宝要是能成，我吃翔。立帖为证。”
话归正题，拿到投资的共享充电公司开始跑马圈地，逐渐占领了商场、餐厅、酒店、景区。它们假以消灭人们对没电的恐惧为己任，也开始了针对消费者的心理攻略。
压根没用多长时间，出门吃饭/逛街/看电影不用带充电宝，便成为了一件理所当然的事。
当初哈啰单车通过释放押金，实现了共享单车赛道上的逆袭。而如今市面上能见到的共享充电宝，也都赢在了一个“免”字。
凭信用分可以“免”押金；操作界面就寄生在移动支付平台上，可以“免”装APP；只要肯付钱租电，便可以“免”去提前一晚充好电的麻烦，包包重量也“免”了1kg。
对于出门连充电宝都不愿带的人来说，还有什么比“免去”更合心意的字眼吗？
“免押”总会出现在充电装置最显眼的位置。有数据显示，2019年共享充电宝信用免押订单占比已达到95.4%。图/图虫创意
时间总会给出最有想象力的结局。前后脚发展起来的两个共享经济项目，看似前途光明的共享单车成为了城市废墟中的烂铁一堆，环保的初心被运营成了资源浪费，还有一大批用户的押金成为了漂浮在时代上空的幽灵。
反观被普遍认为是“虚假需求”的共享充电宝，经过短时间的洗牌，竟也扒拉出一条生路。以街电、小电、来电、怪兽充电，这“三电一兽”为首的市场头部，已然具备了盈利能力。据艾媒咨询发布数据，2019年中国共享充电宝用户规模已增长达到3.05亿人。
图/艾媒咨询
据企查查数据，即便是在今年上半年，线下商家营收情况受疫情影响严重时期，我国仍有281家企业注册内容为共享充电宝相关，仍有人排着队等待入局。
共享充电宝给人的溺爱，是让他们可以出门除了手机什么都不带。它嫁接的是人们对手机的依赖，趁的是电池能耗发展跟不上5G速度的机，在我们手机电量条泛红那刻，偶遇的任意一台共享充电终端都成为了天使。
数码行业上游的公司造出了千奇百怪的充电头，自诩为创意。如今是一台至少带仨头的共享充电宝吃到了红利。图/图虫创意
和没电比起来，扣钱又算得了什么？
即便是不小心损坏、丢失、忘还了，它也只会在操作界面温柔地提醒你，可以用99元买下这台充电宝，或是在账户中悄悄把钱带走，绝不会像被遗弃的共享单车那般发出幽怨的悲鸣声。
不敢扶不敢扶。
事实上，它更乐于这种“私有化”的行为，一来是自己赚的钱更多了，更重要的是，你不也“免”去了找机器、找客服的麻烦了吗？
将用户牢牢抓在手心的共享充电宝，在2019年从每小时1元，明目张胆地涨到了每小时三四元。
个中的PUA模式大抵也是一样的，和没电比起来，涨价又算得了什么呢？
共享充电企业需要给合作商家分成，高额的入场费也是充电升价的原因。
二、PUA成功之后
大胆诱惑，吸引来足够多的消费者后，共享充电宝也开始露出了本性。
12月19日，广州的一位陈女士，在租用商场内的共享充电宝充电半小时后，便接到一通电话。对方能准确报出她的银行贷款数额，并以信用额度为由，要挟陈女士立即按提示转账五千元。
和大家预想的一样，听话转账之后，陈女士被骗子拉黑了。
公安部网安局也曾发布提醒，火车站内叫卖的满电充电宝、商场内的可租赁充电宝，都有可能被植入了木马病毒，一旦接通手机，我们的个人信息便有可能会被窃用，甚至整台手机都能被对方随意操控。
回想共享充电概念诞生之初，便有业内人提出质疑，许多充电桩的本质就是一台电脑，有内置的集成电路、芯片，靠一段程序运行，人们数据线连接充电，无异于将手机交代给一台由陌生人操控的电脑。
如今共享充电项目落地已有三四年时间，过去的担忧发展成了现实。
公安提醒一出，各公司倒纷纷发声明，表示自家充电宝上带的是电源线，而非数据线，仅供充电使用，不具备数据传输能力。只是在问题曝光前后，解释权全在他方，我们连知情权都没有。
想要扫码充电，得先保证手机有电，这算不算共享充电宝的硬伤？图/图虫创意
除了信息安全存在隐患，共享充电宝的使用者还需提防它突然的物理攻击。
今年9月，同样是在广州，一家店铺的共享充电宝装置发生自燃，幸好店员迅速将设备扔出店外，物业也及时赶来灭火，才没有酿成大祸。广东的另一处农庄就没有那么幸运，其前台的共享充电设备选择在2019年的某个深夜发热，最终在凌晨燃烧成一团200平米的大火，惊呆了所有人。
电池是共享充电宝进行成本控制的重要一环。节省在电池上的部分，经过比一般充电宝更高频次的使用与损耗，将以线路老化、挤压碰撞等不同概率的意外形式，作用到使用者身上。
还有不少充电装置也成为了广告的端口。图/图虫创意
但说到让用户最反感的，还是共享充电宝都把你的懒惰劲儿培养起来了，自己却无法实现当初承诺的那般便利。
湖南日报的“湘问”是市民投诉专栏，其中总能看到不少与共享充电宝有关的bug。比如一位肖先生在洗脚店用过一次充电宝后，每个月都会无缘无故地从微信里被划走14.9元会员费，可他连自己什么时候注册的会员都不清楚。
比如另一位张女士，她称自己在商场还了充电宝之后，没有及时收到归还成功的信息，几天后才有消息提示她的充电宝仍处于借出状态。她将问题反映给客服，却得到“需要去商场找回那枚充电宝编码”的解决方案。
遇到过最长情的一台共享充电宝，陪我从广东飞到了四川，其间还同时替多位同行出差的伙伴供给上了电量。
现代都市恐怖故事，莫过于眼看着手机电量要骤降到10%，充电桩却和你玩起了捉迷藏。
在人满为患的购物中心，好不容易找到仅剩的一台共享充电宝，借出来后发现只有一格电量。
手机喂饱了，打开地图，发现附近1公里内的机器全还满了。
结束约会，兴高采烈地回到家，一摸右手口袋，是电量充足的手机和甜蜜的晚安短信，一摸左手口袋，那必然还有一台你忘记还的充电宝。3块一小时，一天封顶30元，等第二天早上太阳升起，楼下的Tony老师开始营业了，你才可以硬着头皮闯进店里，结束这场消费。
“我又忘了借/还充电宝了”或能成为一代年轻人的口头禅。
不还充电宝，半夜都会被吓醒。
说到底，共享经济，重点在“经济”，经营者图的是获利。倒是我们自身，只看到了“共享”，还以为别人是在做公益。
共享充电发展至今，有人正在筹备上市，有人正带着资本与平台优势，给行业不断带来新的冲击。
无论新老经营者，他们所走的路径其实和共享单车是一致的，拿钱，铺设备，实现盈利。
现如今，共享单车已经成为一个“失败”的项目，它的2.0版本共享电动车也在尴尬地找寻自己的定位。那共享充电宝呢？
就目前来看共享充电是可以盈利了没错，但亦有媒体发现，经过一轮偷盗充电宝、专利起诉、涨价等事件之后，整个共享充电行业“冷得连负面新闻都极少”。还有工作两年多的PR最近从中辞职，就是因为“公关方面没什么事儿做，业务能力都得不到提升”。
将充电宝从这些笼子里释放出来，我们才能获得自由。/图虫创意
不是说这种不搞大新闻，闷声发大财的形式不好，而是应该想想为何共享充电明明是一个发展势头还不错的新兴产业，却四处可见“日薄西山”般的疲态。
被PUA了一段时间的消费者，也不是说每次5块、10块的，让它赚了就赚了，而是得要求自己本该享有的权利与服务。
确实，共享充电宝不像单车，是从大家都熟悉的老行当中琢磨出新玩法，叫人眼前一亮。它本来就只是跻身于日新月异的电子行业一隅，也并非什么核心技术。未来的变化，谁也说不清楚，充电宝想来也不必当那个开山劈石的勇者。
确实，充电宝的本质也就是块电池，不是三头六臂的哪吒。它顶多能在冬天用到发烫时给你暖暖手，夏天也没必要像变形金刚一样支棱起个风扇，边充电边给你吹吹风。
部分共享充电宝的归宿，从互联网中诞生的事物，互联网会消化掉的。
媒体都在指出，共享充电宝商业模式太过单一，头部企业竞争已进入白热化阶段，现有企业需要培养自己的差异化能力，建立起核心竞争力。
那么这个差异和竞争力到底体现在哪里？
不如咱还是先从保证有一块不会轻易炸裂的充电宝，清晰透明的扣费标准，以及至少是要由真人扮演的客服做起？
《共享充电宝报告：2020年用户规模将达2.29亿，行业长期向好趋势不变》艾媒网
《那些共享充电宝还没死》虎嗅网
《Trustdata：2019年中国共享充电行业发展分析简报》
《风口遗猪，共享充电宝上岸？》盒饭财经
《比特斯拉充电还贵的共享充电宝？充电宝都要用不起？到底闹哪般？》江翰视野
《看完行业真相，人民似乎真是要用不起充电宝了》极客公园
《悄悄涨价的共享充电宝，真的在闷声发大财？》投中网
《共享充电宝的西西弗斯困局》王新喜
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