复合桥面防水层的特点及施工监理要点思维导图

由于桥面沥青混凝土面层早期损坏基本上是由于水危害造成的水损坏，其主要原因在于：桥面水泥混凝土铺装层与沥青混凝土路面的施工，基本上是由不同的施工承包商进行分别施工的，相对应的施工技术要求因不同责任主体而分离衔接不到位，从而造成质量控制出现了脱节现象。由于桥面防水层施工时的不规范、完善形成的破坏、漏空脱离，路面表层水渗入，更直接影响二者之间的粘结。桥面水泥混凝土表面的凹陷部分在通车使用过程中易形成积水，难以排除，在高温时易造成水汽，使沥青混凝土面层与水泥混凝土铺装层脱离，直接导致沥青面层与桥面水泥混凝土铺装层的脱离，无粘结，形成含水夹层。最终沥青铺装层的局部早期破坏、龟裂、坑槽形成，经推移作用之后形成沥青混凝土铺装层大面、整体脱离损坏。使沥青混凝土面层成为一个单独的受力层次，加速了桥面沥青混凝土面层的破坏。

复合桥面混凝土铺装层的防水层由于工程所占施工投资比例很小，往往只占到桥梁整体投资费用的千分之五都不到，又在工程接近完工时才做此项工程，施工管理上存在轻视的漏洞，技术人员重视程度不足，监理工程师不易发现，相应的报验程序、检测方法的不健全，再加上受到施工工期等因素的影响，从而易造成对防水层工程的施工的忽视。虽然《公路工程质量检验评定标准》在单位、分部、分项工程的划分之中将桥面防水层施工单列为一项分项工程，但所列的防水层实测项目存在现场检测手段未完善的现实情况，容易造成重视原材料的试验结果而忽略现场施工工艺控制的实际情况。在《公路工程施工监理规范》中也未将复合桥面混凝土铺装层的防水层施工列为旁站项目，从而形成整体上给人一种对复合桥面水泥混凝土铺装层上铺设的防水层重视不足的现实，所以易在此处形成薄弱环节。但防水层本身的重要性及使用性直接影响到了桥面通行的耐久性及桥面使用的寿命，因此该结构层所占的地位极其重要，应予以足够的重视。

桥面防水层施工的作用主要为两方面，其目的是通过桥面防水层的施工，使复合桥面的水泥混凝土铺装层与沥青混凝土面层两者之间有效结合，最终克服水的危害，保障桥梁结构的耐久性、安全性，延长桥梁、桥面的使用寿命以发挥最大的社会经济效益。其作用一方面是起封闭桥面表面，隔绝路面水下渗，保护混凝土粱体免受外界水害侵蚀；另一方面是桥面粘结层作用。把沥青混凝土面层和复合桥面水泥混凝土铺装层牢固的粘结在一起形成一个整体。其本身应具有的特性为：在桥面沥青混凝土面层施工的时候，具有耐高温180°不流淌，低温-20°不脆裂、抗碾压、抗剪能力强，与水泥混凝土铺装层和沥青混凝土面层粘结牢固。

在复合桥面混凝土防水层施工前，将在桥面上残余的水泥混凝土、砂浆及附着物清理干净。对防撞墙或防撞护栏基础施工之后残余的铁丝、钢筋、模板及密封模板时所用的杂物清理干净，尤其对已完成的水泥凝土桥面铺装层上残留的油污要进行重点清理，并对桥面水泥混凝土铺装层的局部突出处进行铣刨，除去过高的突出部分，以确保水泥混凝土桥面铺装层的平整、干净、无杂物、无油污。采用人工清扫为主，利用鼓风机进行彻底清理干燥防水层施工基面。基面清扫完毕向监理工程师报验，经现场监理验收合格后方可进行下道工序，以防止在防水层的施工过程形成不良介质的夹层。

复合桥面应将所进行施工的桥面两侧进行交通封闭，制定好交通方案。由于桥面防水层施工时屑于交叉作业的阶段，通行要求特殊。可以采用半幅施工、半幅通行的方式，做好交通隔离指挥，现场加强交通安全防护设施的布设、限速标志的安设。确保施工作业不被干扰，保障施工作业的质量、安全。

清洁防水层的基面之后，对水性沥青基防水涂料的洒布机车进行清洁，做到车辆轮胎干净，无粘结杂物、异物、轮胎干燥，如预计在水性沥青基涂料表面干燥前会下雨则不应进行防水层的施工。水性沥青基防水涂料在气温15°以上，表层干燥时间的参考值一般在3h左右，在此期间，对涂料的撒布时应注严禁随意踩踏未干的防水层，水性沥青基防水涂料的施工方式为冷喷，分2～3层喷洒。必须等施工的下层防水层彻底干燥后方可进行上层施工。喷洒前应将涂料搅拌均匀，无结块等不良现象。喷洒时应对防撞护栏或防撞护栏基础进行局部封挡，以防止影响防撞墙或防撞护栏混凝土的外观。喷洒时监理工程师要安排进行现场旁站，并做好相应的旁站记录，内容要求包括涂料的用料数量、撒布遍数、观感、撒布的起始时间、表层干燥的时间等相关内容。在复合桥面混凝土防水层桥面部分施工结束后，应对防撞墙或防撞护栏的基部进行人工涂刷防水层涂料，涂刷的高度要求为高出沥青混凝土面层2cm～3cm，范围为全桥。时间要求在水性沥青基防水涂料表面干燥前进行涂刷，对结合部位要做重点观测检查，不得有疏漏或涂刷不到位的情况。防水层厚度按设计要求的厚度进行喷洒，建议采用按材料用量推算，一般情况下，不少于2kg/m2。在防水层的施工过程中应注意水性沥青基防水涂料的运输、搅拌及使用时做好相应的防护措施，以免沥青基防水涂料造成二次污染和环境污染。对桥梁设置有泄水孔的尤其要做好泄水孔的防渗、防流失的处理措施，避免水性沥青基防水涂料在液态时流动造成环境污染、影响桥梁梁体侧面的外观等。以及减少或避免二次处理所发生的各项费用。

对于沥青基防水涂料在涂层彻底干燥之前，禁止通行任何车辆。施工放行后可在其上开行10t以下的轮式汽车，汽车在桥面防水层上行驶应匀速前进，严禁在桥面防水层上掉头、打弯、倒车、急刹车等，其余车辆禁止通行以防止破坏桥面防水层结构。

从监理方面讲，此项工程内业资料个人认为非常关键，除应做好监理旁站工作和现场施工记录外，要求在内业资料表格中应体现出施工中的翔实的检测数据。具体应记录清楚当天施工天气、气温是否有降水过程、喷涂时间、总用量、平方米数、干燥时间、观感等方面做出详细记录并由监理工程师及时予以签认相关资料。