我国对城市道路施工质量控制的探讨思维导图

二、路基及土方质量控制

三、路面层

开工前对拌和场地、机械进行确认。开机前一是要对基层测量成果进行复核；二是要按设计面层厚度对中心桩和边桩进行测量放线，边桩按5m／个设置，弯曲段加密设置；三是拌和场地进料前应进行硬化；四是要对强制式搅拌机的上料机具按配合比进行标定、试车确定搅拌机情况和对配合比进行局部调整。浇筑过程中应控制如下几点：

以上措施可避免或减少混凝土板被挤碎、施工缝边缘破损、唧泥和动胀破坏等病害的发生。

目前我国城市道路沥青混凝土面层结构厚度一般均<15，沥青混凝土本身强度无法克服基层反射裂缝。仅能通过提高基层质量，减少基层裂缝的产生来减少面层反射裂缝。对基层质量控制要点已做过分析，现对提高沥青面层的内在质量和表面质量的途径和控制要点提出如下意见：①优化沥青混凝土路面的配合比，3层或2层路面中至少有1层I型密级配沥青混合料，降低混合料的孔隙率，提高沥青路面抗疲劳能力，减少面层裂缝；②要求编制科学的施工组织设计，精心组织施工，减少横向接头；③制定科学的碾压方案，提高面层的压实度，减少表面裂纹，提高面层寿命；④推广采用改性沥青和SMA路面结构提高沥青混凝土面层抗裂缝、抗衰老能力。

总之，影响城市道路工程施工质量的因素是多方面的，需动员各方力量，实行综合管理，以确保城市道路工程的高质量。若达此目标，则城市道路工程质量较差的难题将得到圆满的解决。城市道路的多功能作用将得到充分发挥。也只有这样，城市道路工程才能实现“让政府放心，令市民满意”，同时必然取得令人满意的经济效益和社会效益。