送电线路设计与工程造价控制思维导图

近几年来，电力工程的建设项目多、进度要求快，各级电力勘察设计单位承担的设计任务也大幅增加。一些设计单位在遇到设计任务重、时间紧的时候，往往无法做到深入细致的调查研究，工作敷衍了事，未按国家标准进行设计，对具体设计方案缺乏比较，以及设计水平不高，审查制度不严等，最终造成项目设计深度不够、套用图纸不适等导致设计变更增多，使工程造价得不到有效控制。

在实际工作中，由于送电工程专业技术性强的特点，一般都是勘测设计人员根据设计委托进行现场调查、勘测和方案比较，分阶段提供条件给造价人员编制估算或概预算。但是长期以来，技术人员由于缺乏经济观念，往往无法提供编制概预算所需的全部条件；而从事概预算编制的人员不熟悉工程设计和施工的工艺，无法吃透相关定额、标准的内涵，不能主动收集或向技术人员索取所需的全部条件，导致编制的概预算存在缺项、漏项或重复计算、高估冒算的情况，难以真实反映施工现场费用，有效地控制造价。

项目完成后由于缺乏造价成本信息反馈和缺少项目的后评价程序使设计单位缺少机会了解实际发生的工程成本，无法进行事后分析，在以后工作当中又有可能将问题带入下一个项目中，不能进一步提高造价控制工作的质量。

二、设计阶段造价控制的措施

设计单位和主管部门对于设计节约和浪费应制定明确的奖罚标准：对因设计原因而造成的工程浪费、工期延误及超出投资限额的损失，要追究设计人员责任；对科学合理、经济的方案予与奖励。促使设计人员增强主观能动性，提高自身素质和相互间竞争的能力，增强为业主控制投资成本，提高竞争意识。

所谓限额设计，就是按照批准的可行性研究报告和投资估算，在保证质量、功能要求的前提下，控制初步设计；按照批准的初步设计编制概算，控制施工图设计和预算；同时，各专业要按分配的投资额来控制设计。限额设计必须贯穿于勘察设计的全过程。

送电线路工程典型造价是国家电网公司加强工程造价管理，降低工程造价，提高投资效益的重要手段。在送电线路典型设计的基础上，按照各模块的使用条件，通过对大量实际工程的统计、分析，合理确定典型工程断面，再结合各地区各电压等级线路的特点，科学设定设计所需的边界条件，形成典型方案。然后，典型造价在典型方案的基础上编制完成。典型造价成果体现了科学性，先进性，合理性和适用性。在实际工程设计中，必须按照典型造价进行严格把关，若工程主要条件与典型方案有差异而产生造价费用偏差，应对各项技术经济指标进行严格认真的分析比较，直至该设计方案的造价指标在合理范围内。推广典型造价，有利于科学建立工程造价标准，合理评价工程技术经济指标水平，有效控制工程投资，努力降低电网工程建设成本。

中国电力顾问集团公司按年度编制了《电网工程限额设计控制指标》，该指标一般作为220～750kV架空送电线路工程设计阶段的限额控制参考指标。国家电网公司于2007年出版了送电线路典型造价，丰富了110KV～500kV送电线路的造价指标。限额设计和典型造价都是在大量实际工程统计分析的基础上形成的，编制原则是一致的，在运用中可以相互补充，相互借鉴。不论是限额设计或是典型造价，出发点都是要求在设计阶段把技术与经济紧密结合在一起。在工程建设过程中，设计人员与造价编制人员通过相互学习，密切配合，才能将技术与经济有机地结合起来。为此，设计人员必须提高素质、熟悉本专业的概算、预算和费用定额，熟悉建筑材料预算价格，树立强烈的工程造价控制意识，精心设计，大胆采用新工艺、新材料，把技术与经济统一起来。通过经济分析、技术比较及效果评价，正确处理二者之间的对立统一关系，力求达到在技术先进条件下的经济合理，在经济合理基础上的技术先进。技经人员应当努力提高自身的政治和业务素质，深入实际，多方掌握有关造价信息，密切注视在我们这个领域里新工艺、新材料、新设备的出现，建立相应的资源库，力求提高工作效率和准确率，为工程造价的有效控制提供合理的依据。

设计是工程建设的灵魂，设计成果的好坏对造价影响很大，因此必须尽可能地优化设计成果。根据国家发展和改革委员会2007年发布的《电网工程建设预算编制与计算标准》的规定，架空送电线路工程静态投资主要由四个方面构成：即本体工程费、辅助设施工程费、编制年价差和其他费用。本体工程费一般占65%～75%左右，辅助设施工程费一般占0.3%左右，编制年价差正常情况一般占5%～10%左右；其他费用一般占15%～30%左右。从投资构成上看，编制年价差虽然也占一定的投资比例，但它的高低主要受人工、材料、机械要素的市场价格波动影响，对投资主体来说为不可控因素，故对架空送电线路工程造价控制的重点应该是对本体工程费用控制和其他费用控制。