青岛五年投资1200亿发展大交通思维导图

胶州、胶南、平度将建南北大通道

青岛西部和北部是全市经济社会发展相对薄弱的区域,胶南、胶州、平度之间没有南北大通道。为了弥补青岛市西部缺乏南北向高等级公路的现状,将启动西部南北大通道前期工作。据了解,初步规划的西部南北大通道,北起平度灰埠镇,向南经高密、胶州、胶南大场镇接国道204；以及威青高速公路南泉至红岛段,北起即墨南泉,南至胶州湾高速公路红岛。

建成高红路、管家楼收费站迁移工程、省道王沙路拓宽改造、大沽河堤顶道路和18座支流桥梁、青银高速公路青岛收费站北移、中德生态园立交工程、威青高速接胶州湾高速、胶州湾大桥胶州连接线、董家口疏港高速公路、省道293滨海公路、女岛港疏港公路、部分高速公路、董家口港区防波堤等港口公用基础设施。带动中部大沽河流域发展,加快形成大沽河流域公路交通网络。

公交车500米一换乘

未来五年,青岛城市公共交通出行比例提高15个百分点,达到45%以上。2012年青岛市交通运输部门将完成市办实事的更新和新增800辆公交车的计划。进一步优化完善市内四区公交线网,加大崂山、城阳、高新区新增线路和车辆的力度,形成大公交发展格局,即墨市通村客运将完成公交化改造。据了解,2011年全市更新了1200辆,2012年更新800辆。截至目前,青岛共拥有公共汽电车数达到了4173辆,比2007年增加了973辆,青岛每1万人拥有的公交车数达到21.8标准台,在全国同类城市中处于领先水平。

到2016年,地铁一期工程投入使用后,加强地铁运营管理,科学调整常规公交网络,形成以轨道交通和快速大容量公交为骨干、常规公交为基础、出租车为补充的城市公共交通体系。全力做好2014年世园会公交服务保障,城市建成区实现500米上车、5分钟换乘目标。继续做好公交车辆新增和更新工作,公交车辆全部实现环保标准。加快推进城市公交线网向县域延伸,形成衔接有效的城乡大公交网络。

确立东北亚航运中心地位

根据规划,经过五年的发展,东北亚国际航运中心地位基本确立。除了前湾港区继续完善国际集装箱干线运输功能,老港区规划建设邮轮母港发展邮轮经济。董家口港区全力打造以铁矿石为主的大型散杂货交易平台,以石油交割库为主的大型能源中心,以中石化天然气为主导的现代洁净能源基地,发展大物流,吸引大产业,建成青岛国际航运服务中心和青岛国际航运交易所。预计到2016年,新增万吨级泊位24个,新增货物吞吐能力1亿吨,相当于再建一个亿吨大港,“一湾南翼”形成极具规模、互动发展态势。