居住在天津工作在北京双城生活不是梦思维导图

近几年，北京楼市价格高企引发的挤出效应致使北京购买力不断外扩。河北省的燕郊、涿州，天津的京津生态新城等周边区域近水楼台，成为北京刚性需求和改善型需求的首选之地。特别是京津、京唐等城际高铁的开通及建设，进一步扩大了北京半小时生活圈，让居住在天津、工作在北京成为可能，越来越多的人们享受到精彩的双城生活。

城际高铁扩大北京半小时生活圈

1994年以前，北京到天津只有一列直达火车，一天两个往返，单程120分钟;2008年，运行时速高达350公里的京津高铁建成通车，29分钟走完全程，发车密度最高达每5分钟一班;2012年，京唐高铁开通后，从唐山到北京的时间缩短为半小时左右。城际高铁扩大了北京的半小时经济圈，使跨城工作、异地置业，成为一种新的生活方式。“坐高铁半小时就能到达天津，这可比上下班高峰时，在北京三环上开车快多了。”28岁的北京小伙子李为，是中关村一家IT公司的白领。“我明年打算结婚，之前曾想在通州买房，可是现在通州的房价都2万元/平方米了，实在让人承受不起。如今我改变主意了，准备在天津买房，房价便宜了将近50%。”李为对记者说。

在住建部编制的《全国城镇体系规划》中，北京、天津作为北方区域两个最重要的大型中心城市，目前已经具备了形成城市群的硬件条件。京津高铁已将两地的时间距离缩短至半小时，随着京唐高铁的开建，天津、河北等北京周边区域，到北京的距离都将缩短至半小时以内。“京唐高铁开通后，从京津生态新城到北京仅需19分钟，那时人们到这儿泡温泉比去北京郊区还方便。”位于京津生态新城的锦绣香江项目负责人全红说道。“我们这儿已经是北京的后花园了。”全红表示：“从京唐高铁正式动工以来，到这里来看房、买房的北京人大幅增加。2009年签约的客户中，有80%以上来自于北京，许多北京客户看中的是锦绣香江优越的自然条件。”实际上，不仅仅是京津生态新城，像河北省香河、燕郊，天津的蓟县、武清等，都因为交通的改善，吸引了大批北京人前去生活置业。

据了解，京津生态新城位于天津宝坻县城东南，该区域不仅温泉资源丰富，而且还是潮白河和青龙湾河两大水系的交汇处，有几万亩的天然湿地公园，自然条件非常优越。目前区域内建有天津财经大学、天津科技大学等大学城，还有高尔夫球场、赛马场、温泉池、五星级酒店等休闲娱乐配套设施，三○一医院的附属疗养院也将落户该区域。正因为如此，南方香江集团、合生创展集团等知名开发商已经纷纷进驻该区域。

交通成本居高不下成双城生活瓶颈

“建设与周边地区的轨道交通，将有效分流北京的人口，缓解北京土地资源有限的压力。”国务院发展研究中心发展部研究员刘云中对记者说。他认为，便捷的轨道交通能迅速连通北京和周边城市，这些地区无论在自然资源、生活成本、居住密度等方面都明显优于北京，因此这些地区将成为北京名副其实的后花园。

通过京津、京唐两条高铁，北京、天津、唐山三地将有可能率先实现京津唐一体化，而京津唐城市群能容纳的人口将会更多。

虽然大北京生活圈的提法由来已久，但除了河北的燕郊、香河等少数地区得到认可以外，其他城市并没有被北京消费者认可。专家认为，主要是交通成本居高不下给人们带来不小的生活压力。拿京津高铁来说，虽然来往两地的时间成本大幅减少，乘坐的方便度和舒适度也大大增加，但50-90元的单程票价并不便宜，这样并不能真正实现两个城市的无缝对接。

南开大学的季任钧教授接受记者采访时认为：“从交通经济学的角度考虑，基础设施建设是否合算，不能简单以市场盈利与否来算账。城际高铁票价的制定，不应简单取决于多长时间可以收回成本，而是要看这条铁路所带来的边际效应和人们的接受程度。”

全红表示，真正要实现北京、天津双城无缝对接，除了减少时间成本外，还要降低交通成本支出。她说：“我们已经和相关部门进行协商，有可能引进北京9字头公交车直接开进小区。另外，项目还准备了多辆巴士，往返于北京和天津宝坻之间，这样虽然时间成本有所增加，却能为业主大大节约交通成本。”