加拿大特达企业有限公司与北欧亚船务代理有限公司、智利南美轮船思维导图

本案原、被告的争议焦点在于：原告的诉讼请求是否超过诉讼时效。

原告认为，由于托运人请求电放货物，因此承运人未签发提单，原告在北欧亚公司披露承运人后追加承运人参加诉讼，应适用时效中断的规定，因此本案未超过诉讼时效。两被告认为，1、原告诉讼的依据是南美公司NOE004344号提单副本，该提单右下角已注明南美公司为承运人。2、托运单主送天津外代薛伟，抄送南美公司刘颖。3、托运人要求放货的指示函是给南美公司的，在该函中又再次确认南美公司2001年2月3日所签的正本提单附上，请求放货。4、天津特达公司转船公司的函也证明是向南美公司定舱。上述事实可以证明原告知道南美公司是承运人，北欧亚公司是代理人。原告称被告没有签发提单是没有依据的，托运人要求放货的函及北欧亚公司的电放通知都否定了原告这一主张。我国海商法规定：“就海上货物运输向承运人要求赔偿的请求权，时效为一年，自承运人交付或者应当交付货物之日起计算”。原告向被告南美公司提出诉讼请求的时间是2002年8月，而原告提取货物的时间是2001年3月，已经超过一年的诉讼时效。两被告是两个完全独立的法人，原告选错诉讼对象不能作为诉讼时效中断的理由。

天津海事法院认为，本案系海上货物运输合同货损纠纷，被告南美公司为承运人，原告为收货人。依据我国海商法的规定，承运人对集装箱装运的货物的责任期间，从装货港接收货物时起至卸货港交付货物时止，货物处于承运人掌管之下的全部期间。在承运人的责任期间，货物发生损坏，承运人应当负赔偿责任，除非能够举证证明其享有免责事由。就本案而言，由于货交原告时没有温度记录盘，检验机构无法就货损的真正原因做出明确判断，被告南美公司也未举证证明其在运输过程中将温度控制在约定范围以内，因此被告南美公司对原告的经济损失应承担赔偿责任，被告南美公司以“货损系货物内在缺陷造成的”为由，主张其不应承担赔偿责任缺乏事实依据，本院不予支持。

被告北欧亚公司系被告南美公司在北中国地区的代理人，其代理被告南美公司从事部分业务操作并不能取代承运人的法律地位，原告也未举证证明被告北欧亚公司对其货物损失具有过错，因此原告要求被告北欧亚公司承担赔偿责任没有法律依据。

综上，依据《中华人民共和国民法通则》第一百零六条第一、第二款、《中华人民共和国海商法》第二百五十七条之规定，判决如下：驳回原告加拿大特达企业有限公司对被告北欧亚船务代理有限公司、被告智利南美轮船公司的诉讼请求。

原告不服一审判决提起上诉，被告南美公司向高级法院补充了经公证认证的南美公司总代理的证言，称其收到原告的传真，欲证明原告在起诉北欧亚公司时已经知道南美公司是承运人。

高级法院认为，南美公司补充的证据不是“新证据”，在原告不认可且无其他证据佐证的情况下不予认定。由于托运人要求电放货物，因此提单未放给托运人，而是直接由承运人收回，原告持有的提单系未经签发的提单，且不是本案提单的复印件，不具有提单的法律性质，不能依此要求原告判断谁是承运人。原告在不能明确判断谁是承运人的情况下，在一年的诉讼时效内向北欧亚公司提起诉讼，根据最高法院适用《民法通则》的意见第173条第2款的规定，向债务人的代理人主张权利的可以认定时效中断，因此应认定原告对北欧亚公司提起诉讼时，其对南美公司的请求权的诉讼时效即已中断，原告起诉南美公司并未超过诉讼时效。依据《中华人民共和国民事诉讼法》第一百五十三条第一款第二项、《中华人民共和国海商法》第二百五十七条、二百六十七条、最高法院适用〈〈民法通则〉〉的意见第一百七十三条第二款之规定，判决如下：一、撤消天津海事法院（2002）海商初字第4号民事判决。

二、南美公司偿付原告损失273831.6元人民币，检验费损失10126.9元。并偿付上述款项的利息损失。

三、驳回原告对被告北欧亚公司的诉讼请求。

[1]《最高人民法院关于民事诉讼证据的若干规定》

[2]《中华人民共和国民法通则》 第一百七十三条

[3]《中华人民共和国民法通则》 第一百零六条

[4]《中华人民共和国海商法》 第两百五十七条

[5]《中华人民共和国海商法》 第一百七十三条

[6]《中华人民共和国民事诉讼法》 第一百五十三条