“K”轮速遣费和滞期费争议案裁决书思维导图

×××(以下简称租方)和×××(以下简称船方)于1980年10月18日签订航次租船合同，租用“K”轮，自美国大西洋沿岸某一安全港口的一至二个安全泊位载运谷物，运抵中国某一安全港口的一至二个安全泊位卸货。

双方在履约过程中，就如何计算“K”轮在装港发生的速遣费和在卸港发生的滞期费，以及租方能否就受损货物扣除部分运费等问题发生了争议。海事仲裁委员会受理了挪威北方船东保赔协会代表船方根据租船合同中的仲裁条款提出的仲裁申请。海事仲裁委员会主席受双方的委托，代为指定孙X隆和高X来为仲裁员，孙X隆和高X来共同推选邵X怡为首席仲裁员，组成仲裁庭审理本案。

在本案审理过程中，船方撤销了关于装港速遣费和租方扣运费的索赔，现存争议仅涉及卸港滞期费问题。

在双方当事人均不要求开庭的情况下，仲裁庭根据双方提供的申诉和答辩意见以及有关证件做出本裁决。

一、案情

一、二两舱的残损货物后来由船方倾倒入海。

一、计算允许使用的卸货时间，以在连云港实卸的16，699公吨货物为基础，不考虑卸在长崎和后来倾倒入海的一、二两舱的残损货物。

二、按租船合同规定的卸货率，日均卸载3，000公吨，卸载16，699公吨货物，允许使用时间为5天13小时36分钟。

三、卸货时间自1981年1月28日11∶15时(即接受卸货准备就绪通知书之后24小时)起算，至1981年4月16日03∶00时三、四、五、六舱卸毕时为止。