日野牵引车独家代理合同争议仲裁案裁决书 思维导图

一、案情

1.被申请人委托申请人作为被申请人所有进出口业务的独家代理人;申请人接受被申请人的委托，以自己的名义对外签订进出口合同。

2.被申请人授权申请人作为其代理公司从日本进口丰田通商株式会社经营的日野牵引车业务。经被申请人委托，申请人与丰田通商株式会社签订首批进口日野牵引车60台合同，支付方式为L/C360天，价格为58926.94美元/台，总价为3535616.40美元。货物分两批交付，申请人开出30台的信用证后90天内，丰田通商株式会社交付首批30台牵引车。

3.被申请人负责办理进口许可手续，并在对外正式签订合同后，在信用证开出前办妥交予申请人。

4.被申请人同意将履约保证金300万元人民币及订金1060684.92美元在申请人首次对外开证前10个工作日一次性汇入申请人指定账户。

5.被申请人同意将所进口的日野牵引车及其国内配套拖车在全部货款未付清前将产权归申请人在YQ注册的公司所有。

6.被申请人应支付申请人合同总金额4.5%的手续费用、3.5%的开证费用，支付方式为货到港时支付50%，30天内支付其余部分。

1996年10月24日，申请人又与被申请人签订了(96)JR×019号协议书，对部分合同条款进行了修正，双方同意申请人在收到被申请人支付的人民币450万元预付款后对日方开证。如果由于被申请人方人民币到达申请入账户的时间拖延而导致信用证晚于10月31日开出，由被申请人负责。被申请人还保证在1997年5月15日前全部一次性还清车款，若被申请人在5月15日前只能还清部分车款(不少于总欠货款的50%)，申请人同意将最后还清车款时间推迟到1997年6月15日，期间，被申请人除还清车款外，还需支付申请人所欠车款的利息(以月息2%计息)。若被申请人在1997年6月15日不能还清全部车款，申请人有权收回进口的牵引车。

1.裁决解除合同，被申请人返还属申请人所有的30辆牵引车。

2.裁决被申请人支付手续费79551.369美元及开证费61873.287美元及利息。

手续费：58926.94美元/台×30台×4.5%=79551.369美元;

依据：被申请人将其中20辆牵引车非法上牌运行半年余，其折旧率为30%，另外10辆车长期存放于露天场所，其折旧率约为20%，本项损失约计384万元。

上述车辆至今已超过船期后一年，日方不再保证其质量，因此，很难为其他客户接受，其价格下降约10%，本项损失约计144万元。

按合同规定，所进口车辆取力器直径为2英寸，但被申请人希望超载运输，因而特别要求日方将取力器直径改为3.5英寸，这一改造使车辆难以为其他用户接受，其降价率约为5%，本项损失约计72万元。

被申请人所配套的拖车应与6×4拖头(双桥)相配套，但该批托头本身为单桥4×2，托头因此超重拉载，使用寿命严重缩短，且容易发生事故。其降价率约为10%，本项损失约为144万元。

因被申请人迟迟不支付上述款项，而信用证已到期，申请人不得不高息贷款先行偿付，本项损失共计80万元。

上述损失共计824万元。

被申请人答辩称，申请人与被申请人签订的独家代理协议是无效的。本案是外贸代理纠纷，不是国内货物买卖纠纷。被申请人经他人介绍与申请人认识，当申请人得知答辩人要进口牵引车时，他愿意作为被申请人的代理人并声称其在国内有权代理进口，在这种情况下，被申请人才与申请人签订了本案合同。从申请人和被申请人签订的独家代理协议及其附件的规定看，可以归纳为：申请人受被申请人的委托，对外与日本通商株式会社订立日野牵引车合同，根据三方协议，卖方为日本丰田通商株式会社，买方为××国际有限公司，最终用户为被申请人，进口许可证有申请人负责为被申请人办理，信用证必须于1996年10月31日前开出，条件是被申请人应先预付款450万元人民币给申请人，鉴于被申请人无能力在牵引车进口后及时付款，申请人同意被申请人用进口的牵引车及与之配套的挂车向银行抵押贷款，并用贷款支付车款，可见本案为代理合同纠纷。现在看来，申请人根本无外贸代理权，申请人欺骗了被申请人，造成合同无效的原因完全在申请人一方。

关于合同的履行情况，被申请人称，被申请人从上海浦江接到日野牵引车后，一直以为是申请人按合同的规定进口的，所以在当时及车到YQ后多次向申请人要求将进口的手续及上户文件交给被申请人，以便上户后向银行进行抵押贷款，并用贷款支付车款，被申请人已找到了两家同意贷款的银行，但申请人设置障碍，寻找各种借口拒不提供手续，致使被申请人上不了户，贷不了款，也不能投入运营，给被申请人造成了重大的损失。现在，通过申请人的仲裁申请书所附的附件和被申请人到上海浦江海关的调查，才知道申请人根本没有按代理协议及其附件履行其所承诺的义务。具体表现为：

除了申请人没有开立信用证外，根据协议，进口货物报关单的经营单位应是申请人，收货单位应该是被申请人，进口关税和增值税的纳税人应是被申请人。但从上海浦江海关的报关单及纳税凭证看，30辆日野牵引车的进口单位是××进出口公司，收货单位是西藏××经济贸易有限公司。可见，货物进口的全过程不是由申请人操作的，而是由××进出口公司作为经营单位，代理西藏××经济贸易有限公司进口的。被申请人预交了4248000元的税款，却变成了西藏××经济贸易有限公司的车。申请人说它们是从西藏××经济贸易有限公司为被申请人搞到了许可证。被申请人认为，被申请人与申请人1996年12月2日订立的备忘录规定，申请人负责为被申请人办理 30辆车的进口许可证，也就是说申请人负责为被申请人向发放许可证的主管部门申领许可证，而不是用违法手段倒买倒卖许可证。申请人从被申请人所交预付款中扣出42万元人民币进行倒买倒卖许可证的行为直接触犯了国家法律，也造成了被申请人无法将所买的日野车上户，其责任完全在申请人一方。

被申请人办不了进口车的上户手续，其责任也完全在申请人一方。被申请人在上海接车时，特别关心进口的报关手续，即报关单、购车发票、缴纳进口关税和增值税单据、进口商品检验单等。当时就向申请人要，申请人推托过几天就给，但1997年3月11日申请人却要求被申请人支付手续费和开证费，并以此为由拒绝提供上户手续，致使被申请人抵押贷款落空，申请人的行为违背了双方于1996年12月2日所订立的备忘录的规定，通过这次仲裁和被申请人的调音，证实了申请人根本没有合法手续。申请人说××实业发展总公司能出具上户手续，这足以说明申请人没有合法手续。××实业发展总公司不是本案的当事人，于申请人和被申请人之间的协议没有任何关系。30辆牵引车不是其进口的，××实业发展总公司与被申请人没有任何买卖关系。申请人企图用内贸的方式欺骗被申请人，被申请人是不会接受这种做法的。

基于以上之陈述，被申请人认为申请人的仲裁请求没有根据，不应予以支持。