货物风险转移问题思维导图

风险不是指任何一种货损的风险，而是仅限于不是由于买卖双方当事人的原因，而是可能由于第三人或因意外事故造成的货物损害灭失的风险，比如：盗窃、火灾、沉船、渗漏、不属于正常损耗的变质。

这类风险可能发生在卖方备货至买方收下货物的整个期间，例如，由于运输中的延迟，绕航，船舶碰撞，途中遭遇自然灾害等等。

其中大部分事故是可以从保险人，或承运人处获得赔偿，但是，还有不能获得赔偿的情况，即使向第三人追偿，也要清楚是谁的责任。风险转移问题，就是要解决由谁负担这种货损的后果。

如果风险应由卖方承担，货物灭失时，买方无付款义务，卖方也不能免除交货责任。属于货损风险，卖方应承担损害赔偿责任。

如果风险应由买方承担，即使货物发生灭失损害，买方有义务支付全额价金，而无权向卖方索赔。

各国情况不一样。英国以所有权转移作为风险转移的标志，由物主承担风险。美国以交货作为风险转移标志。《联合国国际货物买卖合同公约》也是以交货时间作为风险转移的时间。Incoterms的13个国际贸易术语，都规定了具体的风险转移时间。根据意思自治原则，当事人通过贸易术语而约定给了风险转移时间，这种约定优先适用。

具体如下介绍的：

《联合国国际货物买卖合同公约》对风险转移确定了以下原则：

《联合国国际货物买卖合同公约》采用了所有权与风险相分离的方法，确定了以交货时间作为风险转移时间的原则。《联合国国际货物买卖合同公约》第69条规定，从买方接收货物时起，风险转移于买方承担。

(2)过失划分原则。

从交货时间起，风险从卖方转移于买方。这一原则的适用有一个前提，即风险的转移是在卖方无违约责任的情况下。假如卖方发生违约行为，则上述原则不予适用。

在国际货物买卖中，有些国际惯例对风险转移有自己的规定。《联合国国际货物买卖合同公约》第9条规定，双方当事人业已同意的任何惯例和他们之间确立的任何习惯做法，对双方当事人均有约束力。例如根据《2000年国际贸易术语解释通则》FOB、CIF、CFR合同的风险划分是以装运港船弦为界。卖方承担货物越过船弦前的风险，货物越过船弦后的风险由买方承担。

如果当事人在合同中选择了这种贸易术语，那幺国际贸易术语规定的风险分担原则优先于《联合国国际货物买卖合同公约》的规定，即风险划分以船弦为界而不是以交付单据(即交货)的时候划分。

(4)划拨是风险发生转移的前提条件。

根据《联合国国际货物买卖合同公约》的规定，货物在划拨合同项下前风险不发生转移。

按照以交货时间作为风险转移时间的原则，《联合国国际货物买卖合同公约》将交货分为以下几类：

涉及运输的交货可以分为两种情况：

(2)在途货物的交货。

对于在运输中出售的货物，《联合国国际货物买卖合同公约》规定，原则上从订立合同时起，风险转移到买方承担。假如卖方通过买方转移运输单据作为交货依据，则从货物交付给签发载有运输合同单据的承运人时起，风险由买方承担。如果卖方在订立合同时已知道或理应知道货物已经损坏或遗失，而不将这一事实告之买方，则上述风险转移的原则不适用。由于《联合国国际货物买卖合同公约》采用的是所有权与风险转移分离的原则，因此，卖方保留控制货物处置权的单据，不影响风险的转移。

(3)不涉及运输的交货。

①在卖方营业地交货，此时，风险从买方接收货物时转移给买方;或在货物交买方处置但遭无理拒收时起转移给买方。

②在卖方营业地以外地点交货，当交货时间已到，而买方知道货物已在该地点交他处置时，风险开始转移给买方。