CFR贸易术语需注意的问题思维导图

根据《2000年通则》规定， CFR 合同的卖方只负责按照通常条件租船或订舱，使用通常类型的海轮（或内河轮船），经惯常航线，运至目的港。因此，买方一般无权提出关于限制船舶的国籍、船型、船龄或指定某班轮公司的船只等要求。但在实际业务中，若国外买方所提上述要求，能够办到，也不增加费用的情况下，可以考虑接受。

二、装卸费用的负担

在班轮运输的情况下，运输费用包括装运港的装货费用和目的港的卸货费用，卸货费用由卖方负担。但是，如果采用租船方式运输，则需在合同中订明卸货费用由何方负担。规定的方法，可以在合同中用文字具体说明，也可采用 CFR 术语的变形来表示。CFR 术语的变形主要有以下几种：

CFR班轮条件（CFR Liner terms），指卸货费用按班轮条件处理，由船方负担；

CFR舱底交货（CFR Ex ship’s hold），指买方负担将货物从舱底吊卸到码头的费用；

CFR吊钩交货（CFR Ex tackle），指卖方负担将货物从舱底吊至船边卸离吊钩为止的费用；

CFR卸到岸上（CFR Landed），指卖方负担将货物卸到目的港岸上的费用。

三、关于装船通知

按CFR订立合同，需特别注意装船通知问题。《2000年通则》规定，卖方须给予买方关于货物已交至船上的充分通知。以便买方为收取货物采取必要的措施，并根据请求提供买方为办理保险所必需的信息。据此，可以理解为，若买方不提出请求，卖方没有为对方办理保险而主动发装船通知的义务。但是，某些国家法律规定，不负责办理运输保险的卖方须及时向买方发出装船通知，以便买方办理货运保险。若卖方没有这样做，则货物在运输途中的风险应由专门负担。因此，在 FOB 或CFR合同情况下，除非已确立了习惯做法，否则，应事先就有关装船通知问题达成约定。如未约定，也无习惯做法，还应及时发出装船通知。