深圳开通孟加拉货运航线　80%出口货物为纺织原材料思维导图

“冷门”中暗藏商机

东海航空深圳—达卡—深圳的国际货运航班每周二、四、六各一班，将为深圳至孟加拉的国际物流搭起便捷的空中通道。负责组织货源的爱福特货运代理有限公司总经理游良潇向记者介绍，仅仅一周时间内，首航两周内的6个航班，全部舱位已销售完毕。以每趟载货15吨计，出口货物量将达90吨。而市场调查结果显示，深圳至孟加拉的国际货源常年保持稳定，这为今后航班的定期开通提供了保障。

据了解，新航线由深圳运往孟加拉的货物，80%为纺织原材料，20%为电子产品。业内人士分析，孟加拉劳动力充沛，纺织品为该国最大的出口行业，高速增长的成衣占出口总额70%以上，年出口成衣75亿美元，位列全球成衣出口前五强。不少中国纺织企业在孟加拉投资设厂，并从国内购入纺织原材料运至孟加拉进行成衣加工，使得两国间货运航空市场潜力巨大。另外，国内开通至孟加拉的货运航线尚属冷门，东海航空的适时介入，取得了市场先机。

去年9月实现首飞的东海航空是今年4月向民航总局申请开展国际货航业务的，并于10月底获得国际航线运营资格。“我们将以深圳为基地，为高端国际物流业的发展献力。”东海航空总裁周云达表示。

全货机适用于快件运输

作为深圳基地货航公司，东海航空目前拥有两架全资购买的波音737全货机，开飞一年多来引进了一批飞行、维修、签派、商务等核心人员，先后开通了深圳至福州、南京、上海、沈阳等多条国内航线。

“全货机运输是我们的最大特色，与传统的利用客机腹舱运输货物相比，更容易在急件和快件运输中发挥优势。”周云达表示。

运输形式上的差异决定了市场的差异。除货航以外的航空公司，航班时刻计划是根据客运需求而定，一般在早8点至晚8点的时段，因此客机腹舱运力几乎都集中在这一时段。然而，货运航空市场的急、快件运输，一般需要晚8点至次日早8点时段的运力。全货机的优势正好体现在这一时段上。

实际上，在货运航空市场，急、快件运输具有更高“含金量”。业内人士分析，以深圳至上海货航为例，如果是普通货物，运价为2元／公斤，全货机波音737即使满载运输，也只能赚回油钱；如果是快件运输，运价可达7元／公斤左右，货航公司将有不错的盈利空间。

凭借全货机优势，东海航空开航以来共飞行1200余班次，实现货物运输近1.6万吨。