电动车治理对策与现状思维导图

交通拥堵加剧，便捷出行需求

价格与维护成本低

截至2024年底市场保有量超4亿辆

电动车已经成为仅次于汽车的第二大交通工具

安全事故频繁。近5年来，全国低速电动车交通事故造成1.8万人死亡、18.6万人受伤

配套设施欠缺。由于缺乏停放和充电设施，小区内电动车乱停乱放和随意充电现象屡见不鲜

法律法规的制定相对滞后和各部门间的权责不明确等原因，未能有效形成打击合力

超标车辆销售普遍，商家提供“解码器”解除限速功能

改装产业链隐蔽性强 ，源头追溯难度较大

非机动车道狭窄或被机动车占用，电动自行车与行人、机动车混行现象普遍

骑行者安全意识薄弱，外卖、快递行业为追求效率加剧乱象

住宅小区及公共停放及充电设施短缺

部门权责交叉，易出现“多头管理却无人负责”现象

数据共享壁垒高，如车辆登记、违法记录、销售信息等监管数据未打通，难以形成闭环管理

专项整治依赖临时性财政投入，常态化执法缺乏保障

- 国家强制性技术标准完善

细化地方管理条例

违规行为分级处罚体系

采用电子号牌与北斗定位，提升交通违法追溯效率

充电设施智能监控建设，建立充电行为信用档案

大数据平台跨部门联动，实现执法、路况、市政信息的无缝共享与协同治理

专用车道网络规划，连续性优先、安全隔离设计、需求导向布局

集中充电站布点，便民化、标准化、安全化建设

企业主体责任强化，建立产品溯源机制，推行安全信用评价，完善行业自律规范

社区自治管理，实施“网格化+智能化”管理 ，建立多方联席会议制度，推广“充电设施+”服务模式

公众安全意识培养，开展“沉浸式”安全教育 ，实施“家校社”联动宣传 ，打造新媒体宣传矩阵