车站班组工作计划思维导图

加大力度，向能干活、干好活、想干好活的员工倾斜，让职工领会“我靠企业来生存，企业靠我来发展”的真正含义

让大家感到“混日子没有出路”的危机，真正减少或杜绝“干得多，扣得多，不干活，扣不着”的现象，充分发挥经济杠杆的激励作用。

同时也积极鼓励和引导员工做好自己职业规划，抓住当前包神公司的大好时机，利用公司为大家搭建的晋升平台，在工作中施展才华、实现自我价值。

安全工作做的还不够细致、不够彻底。如何将这项工作抓好，我认为还是要从人的主观抓起，安全工作靠几个人的努力是不现实的。

我想能不能采取一些办法，能充分调动起员工参与安全管理的主动性。

可否采用激励与处罚并行的方法，现行的管理办法中，激励的条款很少，甚至没有。

哪怕一句表扬，有时起到的作用比处罚一个人作用要大，因为人都有一种“被认可”的基本需求

如果能做到人人能从主动上去做，我想安全工作应该会有新的成绩。

采取一些办法和措施使工队员工的整体技能水平有明显提高。

尤其是近两年新入企的、专业对口的大专毕业生，想让他们在2年左右的时间成为有技术、有现场一定经验、有一定处理问题能力的骨干力量。

为防止漏检漏修、检修漏项，可以采取按检修作业项目配置作业流程及标准卡，作业时作业小组必须随身携带，逐项检修、标记，来防止作业漏项，堵住因作业漏项、漏检造成的设备隐患。

再就是充分利用微机监测设备，提前发现设备的故障前兆，能不能增加对道岔锁闭电流的监控，超过定值就报警，改变以往非得挨个查看道岔动作曲线才能发现的问题，就类似于轨道电路的电压超限报警一样。

狠抓日巡视工作，做好修前调查工作，根据设备的特点，制定有针对性的天窗检修计划，减少过剩修，将有限的天窗时间用在真正需要修的设备上。

首先是安全管理上要从严，坚决杜绝行车事故、高空坠落、触电伤害事故。

通过加大跟表作业、日常检查频次帮助工区发现并解决一些安全问题。

在设备检修上，重点抓好春检工作和运营时间较长的接触网设备检修工作，做好重点接触网设备的季节性检查调整。

做好部分站场照明设备调查工作，对于一些因厂家停产相关零配件而导致维修困难的投光灯塔

对于外委单位的一些好的做法向电务工区推广，提高我们自身的管理水平。

各工区的指导、检查工作力度不够，在xx年的工作中需要大力加强。

这些是我对20xx年主要工作的一些计划和想法，可能还不太成熟，有些还需要进一步完善，有些考虑可能还有所欠缺，肯请领导批评指正。