物流运输应用思维导图

一定时期内，社会经济生活对人与货物的空间位移所提出的有支付能力的需求

交通运输产品，运输供给方提供给运输需求方所需要的人或物的位移

是运输产业各个品种、品牌产品的总称

公用交通客流城市居民为实现各类出行活动，借助各种公共交通工具

在城市范围内的有目的的流动，包括数量、方向、距离、时间和地点等要素

装卸工艺港站装卸货物的方法，即按照一定的劳动组织形式

运用装卸机械及其配套工具等物质手段，遵照规定的技术标准和规范

执行一定的操作过程，经济合理的完成货物装卸作业的方法

货车周转时间：货车从第一次装车完了时起至下一次装车完了时止所平均消耗的时间。

运输生产过程：运输企业履行运输契约的要求，提供相应的运输产品和服务，将运输对象从始发地送达目的地的过程。

运输设备能力负荷：运输设备实际承担的运输量及其能力利用水平称为运输设备的能力负荷

配载为具体运班（车次、航次、航班）选配货载，即承运人根据货物托运人提出的托运计划

对所属运输工具的具体运班确定应装运的货物品种、数量及体积

可知性原理；系统性原理；连续性原理；

相似性原理；因果性原理；可控性原理；

全国（或全球）分区统一编制运班号，如民航航班号编制；

围绕中心（全国或一个行政区划）编制运班号，如铁路车次编制；

自营式运班号编制，如公路车次编制。

建立国际多式联运线路与集装箱货运站；建立国内外联运网点；

制定多式联运单一费率；制定国际多式联运单据；建立科学的组织管理制度；

做好飞行的组织和保障工作；防止飞机在空中和机场地面活动中相撞；

合理控制空中交通流量；提供保障安全飞行的情况；提供安全措施和建议；

保证及时提供导航设备；提供遇险飞机的情况；

综合交通运输通道是国家或区域交通运输系统的骨干，是从根本上解决国家或区域交通运输问题的首要条件

是建设整个交通运输网络的基础，因此需要优先发展

综合交通运输通道能促进各种交通运输方式的合理分工、协调发展

加速完善综合交通运输体系，因此它是建设整个交通运输网络的有效途径，需要优先发展

综合交通运输通道的形成有利于促进交通运输系统管理的进步和高效化

实现计划上的统筹安排，有利于建立整个交通运输网络

多式联运经营人：是多式联运的当事人，是一个独立的法律实体

始终是货物运输的总承运人，对货物的全称运输负总责

重复运输一批货物运达到站后，不经过任何加工或必要的作业，又重新装车再次运输