一辆车的架构思维导图
一辆车的架构
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思维导图大纲
一辆车的架构思维导图模板大纲
底盘构造
传动系
变速器功用
1. 改变汽车的行驶速度和汽轮上扭矩 2. 在发动机旋转方向不变的情况下，利用倒档实现汽车倒车 3. 在发动机不熄火的情况下，利用空档中断动力传递，以便于怠速、换档等
燃油车与电动车动力传递的区别及优势
燃油车动力传递效率仅为60%～85%；电动车动力传递效率可达95%以上
行驶系
悬挂
独立悬挂
左右轮胎各自独立运动
非独立悬挂
左右轮胎各自独立运动
驱动方式
前轮驱动
优点： 传动动效率高、省油 缺点： 操控较差
后轮驱动
优点： 操控性较好 缺点： 成本较高、能耗较大
四轮驱动
优点： 操控性较好 缺点： 成本较高、能耗较大
转向系
汽车转向系统分为两大类： l机械转向系统 l助力转向系统（借助外力，使驾 驶者用更少的力就能完成转向，一般有 电助力转向和液压转向两种）
制动系
车辆的制动性能主要有三个性能指标 l 制动效能，即制动减速度与制动距离 l 制动效能的恒定性，即抗衰退性能 l 制动时车辆的方向稳定性
鼓式刹车
鼓式刹车
车身结构
非承载式车身结构
l 代表车型：硬派越野车（长城坦克系列、丰田普拉多/陆巡、皮卡车、货车等） l 非承载式车身的汽车有刚性车架，又称底盘大梁架，车架承载着整个车体，发 动机、悬挂和车身都安装在车架上。 l 优点：底盘强度高，钢架能够提供很强的底盘刚性， l 缺点：重量过大，而且无法保证舒适性
承载式车身结构
l 代表车型：城市轿车（奔驰S、宝马7系、比亚迪汉、比亚迪海豹等） l 承载式车身没有车架，车身就作为发动机和底盘各总成的安装基体，车身兼有车 架的作用并承受全部载荷； l 优点：承载式车身质量轻，整体弯曲和扭转刚度好 l 缺点：不适合长时间恶劣路况行驶
比亚迪车身结构安全性
全方位安全车身 ● 高强度笼式车身结构 ● 激光拼焊整体成型门板 ● 超高强度热成型A\B柱、防撞梁、及车身框架 ● 四门内外板布置超高强度钢防侧撞安全保护杆 ● 超高强钢辊压件门槛组成门环结构 ● 前保险杠吸能泡沫
车辆电池
磷酸铁锂电池
是指用磷酸铁锂作为正极材料的锂离子电池。其特色是不含钴等贵重元素 原料磷、铁存在于地球的资源含量丰富，不会有供料问题。
优点：更高的安全性、更长的使用寿命，不含任何重金属和稀有金属 缺点：相比三元锂能量密度较低，材料的制备成本与电池的制造成本较高
三元锂电池
指正极材料使用 镍钴锰酸锂 / 镍钴铝酸锂的锂电池
优点：电池能量密度高 缺点：相比磷酸铁锂电池安全性较差，寿命较短，含钴等贵重元素，容易产生供料问题
电池车身一体化技术-比亚迪CTB技术进化过程
第一代
电芯+模组+电池包+车身
第二代 （CTP）
电芯+模组+电池包+车身
第三代 (CTB)
电芯+车身
沪公网安备 31011502019485号
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