行车安全的注意事项有哪些思维导图

轮胎的寿命并没有一定标准，因此，驾驶员要经常检查。一般说来，汽车前轮轮胎的损耗比后轮要大一些，而前轮发生爆胎时其危险性也比较严重。为了节约，有些驾驶员会把前后轮胎调换使用，但这里要特别提醒一下，就是轮胎调换的前提是前后轮胎的尺寸大小相同，调换时间为每行驶一万公里调换一次。调换的基本原则是：把左前胎调往右后方，右后胎调往右前，右前调往左后，左后用作后备胎，后备又作左前。但是，如果所用轮胎为方向性轮胎，调换时则只可前后调换，不可左右调换，否则影响排水性能。

拖车时，有经验的驾驶员应开后面的车，而新手则应开前面的车。因为，相比之下，后面的车更加难以控制，稍有疏忽或操作不当，有可能碾轧上拖的绳子，转不过弯来，发生追尾事故。

拖车起步的时候，因为多负担了一辆汽车的重量，前面的画必须多加油提高引擎的转速，慢慢放松离合器踏板，让绳子绷紧后再起步。行驶中要控制好车速，即使十分平坦、笔直的道路，也不要挂高速挡行驶。当前车变挡的时候，绳子会随之松驰起来。此时，被拖泥带水的车千万不要踩刹车，否则，前车加油的时候，绳子会突然绷紧，顿受冲击。只有当绳子落在地上的刹那间，才能轻轻踩一下刹车。下坡是最难操作的。如果坡道很长，可以把绳子解下来，让两辆车分别滑下去，这亲很安全;如果坡道不长，挂绳子下坡，前车轻易不要踩刹车，而后车可以轻踩刹车，让绳子始终绷紧。到了路口要停车时，先由前车轻踩几下刹车打个信号，然后后车踩刹车，两车都停下来。转弯时，必须注意绕大圈，尽量绷紧绳子，才不会发生危险。

有时候，受道路状况和车辆性能等因素的影响，驾驶员在车速不是很快，而后面的车辆就"紧贴"上来，这样的情况会使驾驶员的情绪受到影响。遇到这种情况，千万不能动气。在前的驾驶员只要是高车速、拉开车距后，轻点几下刹车就可以解决问题。因为，当后面的驾驶员发现前车的刹车灯亮了的时候，就也会下意识地踩下刹车，这样车距就可拉开。如此反复几下，后面的车就公自然而然地与前车保持安全距离，不再"紧贴"不放了。

夜间，繁华的街道虽有路灯照明，但由于霓虹灯及其它各种灯光交织辉映，对驾驶员的视线颇有妨碍;若在雨后，还会遇到沥青路面的光线反射作用。对此，驾驶员要了解和掌握城镇灯光的特点，目光注视前方，不要受其他行人和灯光的干扰，要降低车速，使用小灯，间歇地使用大灯，以提示来往车辆和行人。在前半夜，可适当鸣号，细心观察，谨慎通过。

上坡停车要选好地点，先踩下离合器踏板，待车即将停止时，踏下制动踏板将车停住。车停在坡道上处于空挡时，驾驶员不要离开驾驶室，特别在发动机仍怠速运转的情况下，要防止手制动抖松而使车辆发生溜滑事故。在坡道上应尽量避免停放车辆，如要停车，一定要做好三件事：挂上低速挡或倒挡;拉紧手制动;垫上三角木。

在山区行车，如遇暴雨，就要预防山洪。因此，驾驶员应立即离开山脚或泄洪地段。同时，也不可将车停在山顶或过于暴露汽车的路面上，以防雷击或疾风袭击，也不可停在山脊凸出的公路上，以防塌方或滑坡。

过于灵敏的刹车不仅不好，反而有害。因为汽车性能的整体改进和提高，使刹车系统也变得越来越可靠和灵敏了，特别是日本生产的小轿车，为了保障安全，刹车构造大多采取加装真空增压器来减轻脚踩力量，或在其刹车分泵采用双向作用式刹车来驾驶刹车作用，踩力轻而制动力强。如果刹画过灵敏的话，遇到雨雪天气路面较滑时，稍一用力，车轮就会在瞬间被刹车咬死而停止，并有可能会横向滑行而无法控制方向，有的就因此而酿成大祸。由此可见，汽车刹车太灵并非是件好事。

"晨锁"是指汽车在露天放置一夜或在雨雪天停留较长的时间后，刹车鼓摩擦表面附着一层湿气而生锈，摩擦系数增高，这时制动灵敏的刹车系统，尤其是双向式刹车不利，很容易使汽车卡死不动。因此，当早晨起步或停留较长时间后起步时，刹车系统会变得更加灵敏，只要轻轻一踩，车轮马上被咬死，致使引擎突然熄火或者整个汽车突然停顿，令人大吃一惊。对此，你只须在第一次起步以前先轻踩几下刹车，通过摩擦去掉铁锈，就可以完全消除这种现象。

所谓空挡行驶，就是指驾驶员在平坦的道路上行驶时，将汽车加速到相当的速度后，踩下离合器踏板挂空挡，利用惯性行驶。待汽车速度降低后再挂上高挡慢慢加油提高速度。如此反复借以节省燃料。其实，空挡滑行并不能达到节油的效果，反而会对离合器、齿轮等机件的磨损很大，最为重要的是空挡滑行还有很在的危险性。一辆汽车在高速行驶中，遇到紧急情况，必须迅速地松开油门，改踩刹车踏板实施紧急刹车。这时候若汽车处于正常操作中，从车轮到所有传于凭惯性飞跑的汽车产生一种制动力量，也就是人们通常说的"引擎刹车"。这样一方面可以防止瞬间刹车压力使刹车鼓咬死而降低刹车效果;另一方面能使左右两个车轮刹车的作用保持平衡，使车辆安稳地缓慢停下来。相反如果行驶中，早已换成空挡，一踩紧急刹车，则底盘传动系统与引擎不联结，没有引警刹车作用的帮助，这亲不仅刹车效果不佳，更公使车辆失去平衡而左右滑行，最终驾驶员因无法控制汽车而肇事，而且这样刹得越快，刹车用力越猛，制动力越差，滑得越厉害。值得提醒大家注意的是，如果刹车时踩下离合器，其结果同样不妙。尤其是下坡时，更不能以空挡或踩下离合器刹车，否则很容易失去控制而闻祸。

为了安全，人们对普通胎进行了一定的改进，用橡皮裹的帆布丝顺着轮胎断面的半径方向绕，使轮胎侧壁的柔软度增加，而接地则像桶箍一样坚硬。这样的轮胎胎壁软、接地面硬，有效增大了汽车的把持力，有利于汽车高速安全行驶。尤其是汽车高速转弯时产生的巨大离心力作用的轮胎外侧时，柔软而富有弹性的胎壁会发生相应变殂，降低汽车重心，确保汽车安全转弯。根据这种轮胎的制造特点，人们原本其为辐射胎，后来将其装在高速汽车上行驶，效果很好，人们又称其为高速胎。

其实，高速胎并不适于中国国情，首先，其价格高，直径小，接触地面宽，行驶时，同样的距离须多转几圈，克服更多的阻力，消耗更多的油料。二是其侧壁柔软易被擦坏，从目前我国的路况来看，不适于使用，加之胎壁擦伤后，难以透过帆布丝及时予以发现，一旦带伤高速行驶，很容易发生爆胎的事故。所以，高速轮胎并不一定能够保障安全和高速。

十一、驾驶员应具备哪些防盗知识?

十二、如何进行紧急刹车?

汽车运行中遇到紧急情况，需要在最短距离内把车刹住，称为紧急刹车，其办法有二：

后者在比前者更紧急的情况下采取的措施。由于左右轮制动效果不同，地面也凹凸不平，汽车会出现侧滑和跑偏、失去控制的情况下，这对驾驶员及周围行人、车辆都是很危险的。紧急刹车对车辆的的机件磨损也十分严重。为此，非迫不得已不要采用紧急刹车。驾驶员平时要养成系安全带的习惯，以防不测事件发生。

十三、在危险地点倒车应注意些什么?

第一，首先要勘察好地形，认真研究倒车时进退路线，并充分估计可能发生的任何不利情况，以及采取的相应措施。

第二，对倒车地点进行必要的修改，尽量减少危险性。

第三，在危险地段的边缘应放置障碍物和明显标志。

第四，应设法将车头对准危险地段，车尾对准安全地段，这样可以增加安全系数。

第五，倒车时一脚踩加速楹，一脚踩制动板，以便随时停车，必要时位手制动杆。前进和倒退都要留有余地，宁可多前进、后退几次，也不可贸然行车。

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