展示历史文化古道的新风貌思维导图

与中国科学院西北生态环境资源研究院 合作，完成《沿线地理环境遥感调查报告》，通过对项目区历年积雪、冻土、冰川、泥石流等地质灾害进行遥感解译，探明其分布规律及发布特征，为项目地质选线提供依据，为全天候通车提供保障。

与自治区气候中心战略合作，完成《主 要气象影响要素调查研究报告》，结合项目区附近气象站近10年气象数据反演得出沟谷内天山北坡和天山南坡区的气象资料，基本摸清了项目区气候特征，为全天候通车提供了气象保障。

在西天山隧道进出口各设置，八要素气象观测站1座，提供项目隧址区准确的气象数据，为全天候通车提供气象保障。

测绘：采用机载激光雷达+航摄仪+直升机等先进设备；控制网布设采用大地水准面精化模型等先进技术。

地勘：采用“空（遥感解译、航片解译）+天（无人机航拍）+地（音频大地电磁法MT/AMT）”一体化综合勘察方法。

在西天山隧道进出口、东天山隧道进出口各设置1处八要素气象观测站，填补项目无人区气象资料空白，为项目提供气象支撑。

隧道设计：采用8个专题+2次专家论证会的方式，为项目控制性工程西天山隧道提供全方位科技支撑。

与四川林科院合作，完成《新疆天山世 界自然遗产托木尔片区影响评价专题报告》，为项目全过程环境保护提供遵循依据。

与中国科学院西北生态环境资源研究院 合作，完成《冰川生态敏感区与公路建 设项目相互影响专题研究》。

贯彻“沉底溜边”的环保选线理念，减 少对国家公益林的占压及砍伐。

优化平纵面设计，结合沿线地形设置停车区及观景平台布置和原材试验，将硐渣合理利用至路基填筑及附属混凝土骨料等方式，充分消耗隧道硐渣。

全线设置雨水径流收集系统，避免沿线二类水体污染。

针对隧道施工期污水，结合封堵后最大 涌水量，在两处隧道进出口设置12处隧道施工污水处理设施每个容量1500m³/d，以确保污水不外流，污染环境。

以“路景相融，不破坏就是最大的保护”为原则，与地方文旅部门一道，结合沿线景观，合理设置停车区及观景平台，带动沿线旅游发展，体现交旅融合；

公路路线设计及服务设施设置上，尽量 靠近有人区，考虑了运维人员生活便利的同时，也为沿线乡镇引客增流，带动区域产业融合。

充分征求沿线边境管理部门意见，改善优化既有通行便利性，体现军地融合、兵地融合。