道路安全设施问答思维导图

答：路侧护栏一般设置在有可能发生严重事故的地方。路侧护栏设置原则是根据公路等级、交通量、车辆组成和路侧特征等因素及参照标准、规范的要求而确定的。根据《高速公路交通安全设施设计及施工技术规范》( JTT074-94 )的规定其设置原则

答：护栏的形式按刚度的不同可分为柔性护栏、半刚性护栏和刚性护栏三类。

柔性护栏一般指的是一种具有较大缓冲能力的韧性护栏结构。这是一种以数根施加了初拉力的缆索固定于支柱上的结构，它主要依靠缆索的拉应力来抵抗车辆的碰撞吸收能量。缆索在弹性范围内工作，基本上不需更换。这种护栏形式美观，车辆行驶时没有压迫感，但视线诱导效果差。

半刚性护栏一般指的一种连续的梁柱式护栏结构。这是一种用支柱固定的梁式结构，依靠护栏的弯曲变形和张拉力来抵抗车辆的碰撞。梁式护栏按不同的结构可分为 W 型波形梁护栏、管梁护栏、箱梁护栏等数种。它们均具有一定的刚度和韧性，通过横梁的变形吸收冲撞能量，损坏部件容易更换，具有一定的视线诱导作用，外形美观。

刚性护栏一般指的是一种基本不变形的护栏结构。这是一种具有一定断面形状的水泥混凝土墙式结构，依靠汽车爬高、变形和摩擦来吸收碰撞能量。刚性护栏在碰撞时不变形，几乎不会被损坏，维修费用很低，但对车辆行驶有压迫感，在寒冷地区使用容易积雪。

答：标志的三要素是指：标志的颜色、标志的形状和标志的图符。

指路标志有以下主要类别：

( 2 )交叉口方向、地点标志;

( 3 )出口预告及出口标志;

( 4 )地点、方向、距离标志;

( 5 )收费站标志;

( 6 )服务区标志;

( 7 )情报标志;

( 8 )交通指示标志。

答：常用的道路护栏形式有波形梁护栏、缆索护栏和混凝土护栏。

波形梁栏护栏刚柔相济，具有较强的吸收碰撞能量的能力，具有较好的视线诱导功能，能与道路线形相协调、外形美观，可在小半径弯道上使用，损坏处易更换。组合型波形梁护栏可在窄中央分隔带上使用。对于车辆越出路外，有可能造成严重后果的区段，可选择加强型波形护栏。

缆索护栏属柔性结构。车辆碰撞时缆索在弹性范围内工作，可以重复使用，容易修复。立柱间距比较灵活，受不均匀沉陷的影响小。风景区公路采用缆索护栏较为美观。积雪地区，缆索护栏对扫雪的障碍较少。但缆索护栏施工复杂端部立柱损坏修理困难，不适合在小半径曲线段使用;同时它的视线诱导性较差，架设长度短时不经济。

混凝土护栏防止车辆越出路外的效果好，适用于窄的中央分隔带。由于混凝土护栏坚固不变形，因而维修费用很低。但当车辆与护栏的碰撞角较大时，对车辆和乘员的伤害大。因此这种护栏使得乘客的安全感和舒适性较差，并有较强的行驶压迫感。

答：交通标志可分为主标志和辅助标志两大类。主标志分为：

辅助标志为附设于主标志下起辅助说明作用的标志，可分为表示车辆种类、表示时间、表示区域或距离、表示禁令、警告理由等四种。辅助标志不能单独设立。

答：道路交通标线的分类

1 .道路交通标线按设置方式可分为以下三类：

横向标志：与道路行车方向成角度设置的标线。

其他标线：字符标记或其他形式标线。

警告标线：促使车辆驾驶人员及行人了解道路上的特殊情况，提高警觉，准备防范应变措施的标线。