客运合同的成立和内容思维导图

３．客票的种类 根据不同的标准，对客票有划分。根据运输工具，客票分为客票（指公路运输中的）、火车票、机票、船票；根据是否载旅客姓名，分为不记名客票和记名客票。实践中一般为不记名客票（它可以转让），只有在国际运输和航空运输中客票才是记名的（这种票不可转让）。 根据不同的运输方式，客票还可进行其他划分。例如，根据铁道部制订的《铁路客运规程》第二条等规定，火车票基本形式有三种，一是客票，包括软座、硬座、市郊（单程、往返、定期）、棚车客票；二是附加票，包括加快票（直达加快、特别加快和普通加快票）、卧铺票（包括高级软卧、软卧、包房硬卧、硬卧）、空调票。另外，还可以把火车票分为全价票、大学生减价票、小孩票等。身高１．１米至１．４米的小孩乘坐火车时，应购买小孩票；超过１．４米的小孩应购买大人票（全价票）；每一大人可免费携带身高不足１．１米的小孩１名，超过１名时，超过的人数应购买小孩票。还有一种是团体票，即３０人以上乘车日期、车次、到站相同的旅客集体乘车时购买的一种火车票（一般为代用票）。 再如，根据１９９６年２月修订的《中国民用航空旅客、行李国内运输规则》有关条文规定，机票有：（１）成人票（全价票）、儿童票、婴儿票和革命残废军人票（限于国内）：年龄满２周岁、未满１２周岁的儿童，按成人票价的５０％购买儿童票；年龄未满２周岁的婴儿，按成人票价的１０％购买婴儿票，但不提供座位。如需单独占用座位，应购儿童票。每一成年旅客，携带未满２周岁的婴儿超过１名时，超过人数应购儿童票并供座位。革命残废军人凭“革命军人抚恤证”按成人全价票的８０％购买革命军人优待票。（２）头等仓客票、公务仓客票、经济仓客票。（３）单程票、回程票和联程票：单程票，是指旅客乘坐某一航段航程飞机而购买的客票；回程票，指旅客乘坐飞机到达目的地点后又从原航程返回始发地点的客票；联程票，即两个以上航段的航空承运人联合运输的客票，它仍是航空单式客票，而不是多式联运客票。旅客持定妥座位的联程或回程票，如在到达联程或回程地点停留７２小时以上，必须在联程或回程航班离站前两天中午１２点以前，向民航办理座位再证实的手续，否则原定座位不予保留；如停留时间不超过７２小时，则不需办理座位再证实手续。（４）单个旅客客票和团体旅客客票。团体旅客是指人数在１０人以上（含１０人），航程、乘机日期和航班相同的团体。团体旅客购票一般开一张团体客票。（三）旅客意外伤害保险 在客运中，往往涉及到旅客意外伤害保险，所以，这里对该问题作简单说明。 所谓旅客意外伤害保险，是指旅客向保险公司（含其代理人）支付保险费，当发生意外事故造成旅客人身伤害或者死亡时，保险公司按约定对旅客给予赔偿（支付保险金）。 我国以前在客运中通行“旅客意外伤害强制保险”，承运人在客票中或在客票外一并加收一定的保险费，即旅客意外伤害保险为客运合同的组成部分，而在发生事故时，则由保险公司赔偿。这种做法表面上看是为了旅客的利益，而实际上是免除了承运人的责任。这种做法既违背了保险自愿的原则（只在涉及第三人利益或者社会利益时才可强制保险），也推卸了承运人的责任。因此，应当取消这一制度。自从１９９４年《中华人民共和国保险法》制定以来，目前我国已取消了旅客意外伤害强制保险这种做法，让旅客自己决定是否投保这种险，即旅客意外伤害保险不再是客运合同的组成部分，而是一个独立的保险合同。所以，在订立客运合同时，承运人不得再单独或同时单方强行加收保险费，否则即属于滥收费。 旅客在乘车（船、飞机）时，可以持票向保险公司或其保险代理人（可以为承运人）投保旅客意外伤害险，支付保险费并领取保险单（保险凭证，在旅客意外伤亡保险中一般即为保险合同本身）。

需要指出的是，在旅客购买保险的情况下，一旦发生事故，承运人应承担的赔偿责任与保险人的赔偿不能相互代替，而应以两个合同为依据各自承担自己应承担的责任。也就是说，保险公司承担的保险责任并不免除承运人对旅客意外伤亡应当承担的责任。

引用法条