北京铁法判决一起运输合同纠纷案思维导图
中国法院网讯 2月23日，北京铁路运输法院对一起运输合同纠纷案作出判决。原告虽然赢了官司，但由于其虚报保价金额，致使自己无法得到法律的完整保护。 2003年9月11日，托运人李某从哈尔滨向北京市某贸易公司发运山地车，票面记载600件，货物价值30万元，托运人保价6万元。同年10月3日，该车到达北京某火车站卸车时，经卸车后清点实卸山地车400件，比票面记载短少200件，价值10万元。为此，北京市某贸易公司以北京某火车站为被告向法院起诉，要求被告北京某火车站赔偿经济损失10万元。
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被告火车站辩称，不足额保价责任在托运人，托运人要承担由此而产生的法律后果。铁道部发布施行的《铁路货物保价运输办法》第10条规定：“保价运输的货物发生损失时的赔偿额，按照实际损失赔偿。全批货物损失时，最高不超过保价金额；一部分损失时，则按损失货物占全批货物的比例乘以保价金额赔偿。” 该批货物托运人只保价6万元，按有关规定只能按比例赔偿1.9万元。
法院经审理认为，被告在履行运输合同过程中，遗失原告货物，使货物在运输途中破封，承运人应对货物短少承担赔偿责任。但由于该批货物为保价运输的货物，如实声明货物的真实价格是托运人的义务，而原告在办理运输时，未按照货物的实际价值办理保价运输，托运人未尽此义务就应承担相应的责任。保价运输承运的货物在运输中发生损失，无论托运人在办理保价运输时，保价额是否与货物的实际价值相符，均应在保价额内按照损失部分的实际价值赔偿，实际损失超过保价额的部分不予赔偿。因此，承运人应在保价额内承担赔偿责任，其损失中超过保价额的部分应自行负担。最终，法院判决被告北京某火车站赔偿原告李某经济损失6万元。
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据了解，铁路的限额赔偿为世界各国通例。因为铁路运输的特点之一即低成本、低利润、高风险，它的运费基本上是按重量计算的，有些物品自身价值很高，但收取的费用很低，一旦发生货损，如按实际损失赔偿，铁路的损失过大，各国为保证其国民经济的发展，便普遍采取限额赔偿的方法。但是限额赔偿又难以满足托运人对货物损失的赔偿要求，为保证铁路与托运人及收货人权益的对等，《铁路法 》针对限额赔偿作出了保价运输的规定，从法律上为托运人的合法权益提供保障。对托运的货物进行保价运输，托运人只要支付少量的保价费，在货物发生损失时，即可得到全额赔偿。
因此，法官提醒通过铁路托运货物办理保价运输时，托运人应如实声明货物的真实价格，按照货物的实际价值办理保价运输，否则保价运输的货物发生损失时托运人可能得不到全部赔偿。
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