日航申请破产保护 重组方案出台思维导图

日本政府承诺向日航注资并提供信贷额度，帮助这家在亚洲收入居首的航空公司维持运营，直到它完成为期3年的彻底重组。

根据这项得到政府支持的救援计划，债权人将被要求豁免日航7300亿日元债务，日航将停飞31条无利可图的航线，并将处置非核心子公司与其它资产。

其中最具象征意义的资产剥离计划或许是，日航将淘汰旗下所有的波音747-400宽体客机，这些耗油且日益老化飞机的飞行成本，已变得过于高昂。日航现役的747-400飞机共有37架。

国土交通大臣前原诚司(Seiji Maehara)表示：“日航正处在休整期，但它不会销声匿迹。”他指责前几届政府治标不治本，在2001年至去年间实施了三次无效纾困。他表示：“这一次，我会要求进行全面重组。”

一家政府控制的投资基金已经获得负责重组事宜的授权，初期将为日航提供3000亿日元(合33亿美元)的新资金。此外，国有的日本政策投资银行(DBJ)将提供6000亿美元的信贷额度。

最新数据显示，日航破产将影响债权人利益，他们拥有求偿权的债务总额已激增至2.322万亿日元。

日本政府表示，它将全额担保支付给供应商的款项、飞行里程结余以及其它短期商业索偿，它们占日航总债务的四分之一左右。

日航的最大债权人是日本政府自己。通过日本政策投资银行，政府已累计为日航注入数千亿日元资金。预计该行将进行史上最大一笔债务核销。