依靠自主知识产权振兴汽车产业思维导图

自主品牌不断增长

《规划》明确提出：要实施自主品牌战略。自主品牌乘用车国内市场份额要超过40%，其中轿车超过30%，自主品牌汽车出口占产销量的比例接近10%。中国汽车工业研究所首席专家黄永和向记者表示，应在技术开发、政府采购、融资渠道等方面制定相应政策，引导汽车生产企业将发展自主品牌作为企业战略重点，支持汽车生产企业通过自主开发、联合开发、国内外并购等多种方式发展自主品牌。

《规划》实施以来，我国汽车行业的发展突飞猛进，自主品牌汽车不断成长，自主品牌由少到多、由弱到强，成为汽车产业发展的一大特点和趋势。奇瑞、吉利等自主品牌汽车更是率先拓宽产品领域，实施多品牌战略，在保留老品牌的基础上，推出新定位的品牌并将触角延伸至高端。

同时，自主品牌还得到了政府采购的支持。2009年6月16日，中央国家机关政府采购中心发布《中央国家机关汽车采购有关问题的说明》，表示按照国务院及国家发展和改革委员会的有关要求，将进一步提高自主品牌汽车的采购比例。

根据《规划》，国内车企还通过并购等方式，加大了品牌的整合与塑造力度。2009年5月，广州汽车工业集团重组长丰汽车集团，成为《规划》实施后第一个跨区域并购案例。

自主创新硕果累累

《规划》提出，支持企业自主创新，以企业为主体，加强产品开发能力建设。支持汽车产业技术进步和结构调整，加大技术改造力度。《规划》实施以来，国内汽车产业得到政策的支持，在自主创新之路上迈开了新的步伐。长安集团有关负责人就表示，重组后，新长安集团将更加重视自主创新建设。长安集团目前的年研发投入超过12亿元。

在自主创新方面，长安集团曾经研发出我国第一台“江陵牌”发动机，实现“长安之星”微型车100%国产化，推出中国第一款拥有完全自主知识产权的自主品牌汽车长安CM8。今年，具有世界品质的“长安悦翔”成功上市，节油率领先世界的H系列新发动机成功点火，国内首例阿特金森循环动力发动机也试验成功。重组前，长安集团已累计申请中国专利3100余件，稳居国内汽车行业首位。

中国汽车工程学会理事长张小虞认为，我国汽车产品总体的性能、标准及法规已经逐步与国际接轨。自主创新已经成为中国汽车产业的主流。

新能源成创新方向

《规划》与以往最大的不同，就是将新能源汽车列为自主创新、打造自主品牌的重点。

《规划》出台以来，我国已基本形成混合动力、纯电动和燃料电池3类新能源汽车动力系统技术平台和产学研合作研发体系，以及新能源汽车技术标准体系框架和测试评价能力。北京市出台的《调整和振兴汽车产业实施方案》中提出，2009年到2011年，北京汽车工业产值年均增幅将超15%，力争达到20%；努力使北京新能源汽车产业，特别是电动汽车产业实现跨越，成为国际领先的电动汽车研发中心，为建成国内重要的新能源汽车研发制造基地打下基础。国内汽车专利大户长安集团提交了有关新能源汽车的中国专利申请300余件。

《规划》的出台和实施，为振兴国内汽车产业增添了强劲的动力。中国汽车工业协会秘书长董扬认为，今年国产汽车产量会突破1300万辆，在金融危机背景下的逆势增长尤为不易，这也意味着《规划》中关于产量的3年目标年内即将实现。（知识产权报记者赵建国）