浅谈地下连续墙施工质量的控制措施思维导图

施工项目竣工验收程序

在前阶段轨道交通车站同时大规模施工，导致施工机具、施工管理力量紧缺，施工中反映出的质量问题有：

1.导墙施工时，遇层厚很厚的杂填土或浜填土、暗浜及地下障碍物。

2.钢筋笼做平台不平整，钢筋焊接存在漏焊、咬肉，焊缝厚度不达标、接驳器接头精度差等问题。

3.地下连续墙开挖面露筋、夹泥、夹砂、槽段接缝渗水。

4.不重视地下连续墙的垂直度控制，超声波测点少，超声波曲线无法反映地下槽壁综合质量情况，直至砼浇筑时砼浇筑量超出设计量时，才发现槽壁坍塌。

5.钢筋笼下放过程中，遇到槽壁坍塌，钢筋笼无法顺利下放。

1）祁连山路站地下车站导墙施工过程中，分别遇到了杂填土、浜填土、地下障碍物等异常地质情况。

3）在连续墙范围内遇地下障碍物导墙构筑前，认真进行连续墙墙址范围的地下障碍物调查，并彻底清除连续墙范围地下障碍物。

1）选择成槽机必须有纠偏装置，成槽机驾驶员对抓斗下放有很好的控制，这点很重要。

上海地区尤其是涉及到苏州河流域以北的车站浅层存在不同厚度的砂质粉土，该土层水的渗透系数相当大，在动水作用下很容易发生蠕变或坍方现象，可能会造成泥浆流失，应注意观察液位，一旦下落应及时补浆，以防塌方。同时考虑到遇砂质粉土单纯采用泥浆无法满足成槽护壁要求，地下连续墙施工前采取井点降水方案，通过降水，一方面抬高了泥浆液面和地下水头的压力差，增加了槽段壁面的稳定，另一方面固结砂质粉土层，保证该层土在成槽中的稳定。

1）在成槽过程中，应控制成槽机的垂直度，为达到地下墙的垂直度要求，在成槽前调整好成槽机的水平度和垂直度。成槽过程中，利用真砂成槽机上的垂直度仪表及自动纠偏装置来保证成槽垂直度。

2）初始挖槽精度对整个槽壁精度影响很大，要求分包单位在成槽过程中遵守：抓斗入槽，出槽应慢速均匀进行，严格控制垂直度，确保槽壁及槽幅接头的垂直偏差符合设计要求。

3）成槽时，避免在开挖槽段附近增加较大地面附加及振动荷载，以防止引起槽段坍塌。成槽过程中应加强观测，如发生较严重局部坍塌对环境造成影响时，应将槽段及时回填后经处理重新开挖成槽。成槽机掘进速度不宜过快，以防槽壁失稳，当挖至槽底2～3米左右，应用测绳测槽，防止超挖或少挖，并进行泥浆置换和泥浆质量检测。

4）规范规定地下连续墙垂直度≯3‰，成槽机驾驶员可根据安装在液压抓斗上的探头，随时将偏斜的情况通过探头连线在驾驶室里的电脑上，驾驶员可根据电脑上四个方向动态偏斜情况，启动液压抓斗上的液压推板进行动态的纠偏，这样通过成槽中不断进行准确的动态纠偏，确保地下墙的垂直精度要求。