浅述冬季混凝土路面的施工思维导图

（一）内部因震：如骨料、水泥、外加剂、水灰比、单位用水量、含气量、配合比，即混凝土本身的质量。

（二）外部因素：如冻融温度、冻融速度、湿润条件、冻融循环次数，即影响混凝土的工作环境条件。

（三）构造因素：如有筋无筋、体积大小、厚薄、排水措施等。

（四）施工因素：如配合比、拌合、浇捣、养护条件等。

（一）混凝土设计抗冻标号偏低：决定混凝土抗冻能力的重要指标就是混凝土的抗冻标号。

（二）材料品质对混凝土冻融破坏的影响：组成混凝土的材料品质与抗冻性决定着混凝土抵抗冻融破坏的能力，另外抗冻性要求较高的混凝土可采用加气剂提高抗冻标号。

（三）混凝士在施工和养护阶段的主要影响因素：如配合比不严、水灰比过大、人工拌和不均、振捣不密实、不注意湿润养护等等。尤其在养护初期混凝土受冻，都会降低混凝土抵抗冻融破坏的能力。

1、选用抗冻性高的水泥：我国各种水泥抗冻性高低次序如下：硅酸盐水泥＞普遍硅酸盐水泥＞矿渣硅酸盐水泥＞火山灰或粉煤灰硅酸盐水泥。在冬季混凝土施工中，应首选硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥。

2、掺入提高抗冻性效果显著的外加剂，如加气剂、减水剂、早强剂、速凝剂、防水剂、发泡剂等，各种外加剂掺量如下：（以占水泥重量百分比计）

原材料加热：在混凝土拌和前将水或粒料加热。通常是仅将水加热，因为加热水设备简单，同时水的热容量比粒料容量大，一般1lkg水升高1℃时所吸收的热量要比1lkg粒料升高1℃所吸收的热量多4倍。拌制混凝土时，把水加热65—85℃。或者把水和石砂料一齐加热到60一70℃，要保证混凝士在拌和时的温度不超过4O℃，摊铺后的温度不低于l0——20℃。因而，混凝土的运输距离不宜太远。防止在运输过程中降温过快。应事先将前台各种机具准备好。混凝土入模后抓紧时间振捣、整平、抹面。

1、改变常规做法，晚间浇筑混凝途：抓紧时间进行初抹面两遍；压砂整平后盖上保温层，待白天气温升高到0℃之上时再进行最后一道抹面和压纹。

2、混凝土铺筑后，采用蓄热法保温养生，由于水泥的水化作用释放出的热量使混凝土集料温度上升，塑料布和草苫子覆盖路面使水化热量蓄保起来（刚浇筑抹面的混凝土塑料布放到底层，可防止草粘到混凝土上妨碍最后一遍抹面压纹），以减少路面热量的失散。使之在适宜的温度下硬化达到一定的强度时（一般在早上八点之后）就可进行最后一遍抹面压纹工作，之后再凝固—会，在晚上八点之前，最后盖好保温层。为防雨雪天气把草苫子湿透而去保温作用，宜把苫子盖在底层。塑料布盖在上层。特别值得注意的是，因钢摸板散热快、致使混激土两侧结冰。因此。混凝土四边，一定要加厚盖好，减少空气对流。

3、采用真空吸水工艺：可吸出多余的游离态水份，降低混凝土的水灰比，提高混凝土的强度，增强抗冻性，并能缩短混凝士的抹面工作时间；从而能大大提高新浇筑混凝土的抗冻能力。

4、使用抗冻剂：抗冻剂的使用比例4—5％。

5、严密注意天气变化情况、遇到阴雪天气或冷空气入侵，应暂停混凝土的作业、待气温稍回升后再作业。

混凝土拌和（防冻剂加入）——摊铺、提浆、整平——真空吸水、磨光——初抹面两遍——保温——抹面——压纹——保温养生——切缝——保温。