点个外卖，越来越贵了思维导图
最近骑手小哥的安全问题引发全民热议，这部分群体被广泛关注其实也和整个外卖行业的飞速发展相关：根据艾瑞咨询公布的数据显示，到2019年中国外卖消费者共4.6亿人，产业规模达6536亿元。
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点个外卖，越来越贵了思维导图模板大纲
最近骑手小哥的安全问题引发全民热议，这部分群体被广泛关注其实也和整个外卖行业的飞速发展相关：
根据艾瑞咨询公布的数据显示，到2019年中国外卖消费者共4.6亿人，产业规模达6536亿元。
飞速发展的外卖行业也留下了很多弊端。
除了骑手小哥的权益得不到保障之外，消费者也好不到哪里去：在消费者讨论到底该不该“多等5分钟”的时候，有谁发现这些年来外卖悄悄涨价了吗？
外卖悄悄涨价？
不止你一个人这么觉得
在美团与饿了么刚刚兴起的时候，不仅商家给出的减免多，连系统发放的红包都是3块钱、5块钱的大额红包。
那时候一份外卖到手价格都在10块钱左右，比店里便宜多了，但是现在却觉得外卖的价格却越来越高。
根据一份亿欧网的线上调研显示，发现有68%的消费者觉得“美团外卖变得更贵”；其中，有65%的消费者的平均单笔消费金额集中在20~30元间。
外卖贵了，真不止你一个人觉得。
而美团发布的2018-2020H1财报，单笔外卖费用确实呈波动上升的趋势，今年以来单笔外卖的价格确实显著高于2018-2019年的水平，一定程度上验证了外卖变贵这件事。
那么到底是谁让外卖涨了价呢？
到底是谁，让外卖涨了价？
说起外卖涨价，很多人会怪罪商家，觉得是商家单方面提高了价格。
但是这次商家不背锅——因为在外卖行业中，商家并没有多少话语权，甚至很多商家还游走在亏本的边缘。
平台上的商家除了食材、人工和租金支出外，还需要额外承担外卖平台资费、打包费等支出；平台资费主要是佣金和配送服务费，佣金包含平台使用和技术服务两项费用，这是在所难免的。
而大头都在配送服务费，这项费用可以占到平台资费的80%。
此外，平台有时候做活动，中小商家为了增加流量不得不消减利润，承担活动中的减免配送费、满减、会员红包、新用户立减、返现红包、折扣菜、津贴联盟、优惠券、推广等等。
而且很多活动优惠是可以叠加的，很多菜品最终结算价为其标价的60%或更低。
——这就导致部分商家越卖越亏。
近日浙江电视台经济生活还报道过这样的新闻：
用户点了30块钱的外卖经过满减和红包后只付了一分钱，随后商家找上门理论，被行政处罚。
除了平台抽佣，商家被要求“独家经营”。
意思就是：在美团与饿了么之中二选一，如果商家只上线美团外卖，佣金抽得低；但如果上线他家外卖平台的话，佣金就高。
有商家表示，新入驻平台甚至要到了26%的分佣。
这导致两者的商家重合度非常低，确实保障了外卖平台的利益，但同时也让商家苦不堪言。
本来想通过线上外卖平台扩展营收，没想到却被层层压制；这样一来，加价实在是无奈之举。
平台，真的是外卖涨价的“罪魁祸首”吗？
那么，“高额佣金”、“独家经营”的外卖平台就真的很赚钱吗？
其实也不是。
美团从外卖业务诞生以来，亏了5年，2019年才实现盈利，并且是微利。
美团曾公开表示过：美团2019年外卖业务八成以上商户佣金在10%-20%，第四季度外卖平均每单利润也不到2毛钱，佣金收入的八成用来支付骑手工资。
根据美团财报，2019年外卖佣金收入496.47亿，餐饮骑手成本410.42亿，占到佣金收入的83%。
确实如此。
光是骑手工资就占了这么多，还需要物流基础设施建设，研发智能调度系统，还要进行系统的维护和升级，平台也很辛苦。
那么，难道外卖的钱都去了骑手那里了吗？
2019年，通过美团平台获得收入的外卖骑手有399万；仅在2020年初的5个月中，美团平台上新注册且有收入骑手的总数已超过百万。
根据美团最新财报，2020年二季度，美团销售成本161.5亿元，外卖骑手成本占据了72.7亿元。
但是他们的收入也并不多：骑手每单能赚5-10块，其中顾客支付5块左右，平台补贴1-3块，如果配送费有减免，由商家支付。
根据美团研究院发布的数据显示：70%的骑手月收入在5000元以下——收入高的都是长时间工作换来的，而且还没有安全保障。
从商家、平台、骑手来看，大家确实都不容易，也都没赚多少钱，但是外卖为什么会越来越贵呢？
这主要是因为两点：
1. 用户的心理落差明显
在外卖行业刚兴起的阶段，资本和外卖平台都在往里面使劲撒钱，企图在短时间内攻占市场，以低价来换取流量，当时各种福利、满减、大额红包的推出，使得当时外卖用很低的价格就能到手。
久而久之，就给了消费者一种假象：外卖比线下便宜。
但是真实情况却是：加上包装费和配送费的外卖，本来就是要比线下消费的贵——尤其是现在平台补贴变少，商家满减力度变小之后，外卖就回到了之前的价格，消费者的心理落差明显。
2. 外卖行业的中间成本很高
与线下就餐不同：外卖需要商家打包好之后，通过骑手到店取餐取餐再送达用户手中。
这个漫长的配送环节上，所需额外支出的中间成本很高。
不光是骑手的工资，骑手小哥只是最底层；骑手上面有站长，站长上面有加盟商，加盟商上面还有平台方——这些人力成本比骑手可高了多了。
而所有的人力，成本最终还是需要消费者买单。
外卖还会越来越贵吗？
《2019年及2020年上半年中国外卖产业发展报告》显示：近几年国内餐饮外卖产业的规模逐步扩大，预计2020年线上餐饮在整个餐饮行业中的占比将超过20%。
也不用过分惊讶——毕竟是现代人了，谁还能不吃个外卖呢？
此外，订单量和商家也在不断增长。
二季度美团外卖餐饮日均交易笔数同比增长 6.9% 至 2450 万笔，单日订单量峰值突破 4000 万个；Q2 季度美团平台商户数增长至 630 万，新上线品牌商家数量同比增长超过 110%。
也就是说：随着“宅经济”不断发展，点外卖的人将会越来越多。
但是，也会有越来越多的人进入外卖这个行业，那么外卖还会越来越贵吗？
——外卖会越来越贵的。
站在外卖平台角度，前期我烧了那么多钱才打开市场，现在是逐渐盈利的时候，自然是不愿意继续烧钱加大补贴降价；如此一来，外卖就回不到之前的价格。
而且骑手数量不断增加，这将是一步不小的人工费用，平台降价就更不可能。
现在外卖行业的垄断程度很高：
根据Trustdata发布的《2019年Q3中国外卖行业发展分析报告》显示，美团外卖交易额占比达65.8%，远超饿了么。
如今的美团在不断开设新业务，但是美团的收入还是主要靠外卖业务。
据美团发布的2020年二季度财报，实现外卖佣金收入127.2亿元，贡献了总收入的51.5%，平均单笔交易抽佣5.7元，费率11.7%。
而我国的外卖市场又逐渐饱和，在增长压力之下，短期内只能增加佣金。
——对于中小商家来说，平台佣金抬高是几乎致命的。
佣金具有强制性，能够议价的多半是大型餐饮连锁集团，如麦当劳、呷哺呷哺、海底捞、喜茶等等——本身体量大，而且又有自己的小程序、App，有筹码能够议价；而一般的中小商家，只能被动接受或拒绝。
本来餐饮就利薄，而商家除了佣金之外，为了综合推荐位更靠前，商家也要在平台上付出一定的营销宣传费用；加之外卖门槛低，又有许多新平台加入，商家的利润被不断稀释，生存空间不断被挤压，中小商家无以为继只能加价。
配送业务不断壮大的同时，也将吸引更多的人投身骑手行业；而这些钱，都会源源不断的从消费者身上讨来。
其实，外卖之所以越来越贵，这归根结底还是整个体系的问题。
尽管外卖节约了堂食服务人员与座位，节约了消费者的时间成本与交通费，但想要走得长久，涨价也不是长久之计——毕竟对于价格比较敏感的消费者来说，外卖涨价会让他们放弃这样的生活方式。
作者：宁缺
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