加价提车仍猖狂 途观/高尔夫6再陷“加价门”思维导图
提前拿车需加3万途观“加价门”再调查。现在还有很多的车在加价提车。已是6月中旬，车市进入不可预料的价格战暗战期，随着新车的不断上市，在几近完满的车型背后安全是第一，价格是其后的考虑因素。价格一旦成为市场的指向标就意味着有人促销有人反向加价，这要要看市场策略和战术，但是话又说过了，车市癫疯了，加价过瘾了，过后的气息能不能承受的住还要请厂家考虑好了;消费者也要理智考虑，不要买涨不买跌，这样也不至于纵容市场混合和一些加价的现象频发。
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思维导图大纲
加价提车仍猖狂 途观/高尔夫6再陷“加价门”思维导图模板大纲
买车遭遇潜规则不加价不让提车
最近有意购车的消费者普遍体会到，过去买车时偶尔撞见的加价提车现象，如今竟成了躲不掉的行业潜规则。记者通过暗访发现，我市汽车经销店内，加价提车已经成为经营者毫不避讳的经销行为，各档次的热卖、紧俏车型都要在车价之外另加现金才能提现车，且普遍加价万元、数万元。
车市加价调查:微型车也加价新奥拓最高加3000
中国新闻网记者对北京、上海和广东三地的几家长安铃木4S点进行了调查，发现目前大多数4S店都表示新奥拓有现车，提现车需加价1000~3000元不等。如若不希望加价，则需要排队等候15天到3个月。
北京
北京调查的三家4S中，一家位于大兴区的4S表示店里没有现车，预定需等候1~2个月，不需要加价。该店的销售人员告诉记者，目前长安铃木为新奥拓制定的生产计划有限，所以到店的车比较少，限制了销量。位于朝阳区的一家4S表示自己的店里有现车，但可选的颜色范围不多，提现车需加价1500元，或在店里做2500元的装饰。该店的销售人员表示加价的额度可以面议，如果不加价需等候一个月左右。他告诉记者，新奥拓上市以来市场需求量一直比较大，很多购车者为了能早点提车，不在乎多花一两千元，因此每当有新车到店都要先满足加价的车主，不肯加价者的订单只能一直往后排。另一家位于朝阳区的4S同样有现车，提现车需加价2000元做装饰。该4S一位销售人员表示，如果不肯加价，等候时间无法进行具体预测，大约在1个多月。这位销售人员称，4S加价是不得已的行为，因为他们从厂商订车也需要加价才能订到，最后只能把这笔钱转嫁到消费者身上。
上海
在调查的三家上海4S店中，一家位于宝山区的4S表示该店没有现车，若加价1500元可在一个月内提到车，不加价需要等候3个月。位于奉贤区的4S同样表示该店没有现车，如加价1500元便可到外省或其它地区的4S店调车，加价的1500元为他们支付给其他4S的“手续费”。位于闵行区的4S则表示该店内有现车，提车需加价1000元以上，具体价格可以到店里面议。如果不加价，需等候60个工作日。在记者问该销售人员是否知道加价并非合法行为，许多媒体已经对这一行为进行了曝光时，该4S店的销售人员表示，目前他们没有接到不允许加价的通知，他也不认为此种行为违法。
广东
广东省调查的三家4S店包括广州两家和深圳一家。位于广州海珠区的4S店表示，如果在该店上牌上保险，则可加2000元提现车，且加价额度可以在店里进行商议。不加价的情况下则需等待2个月。位于广州白云区的4S店同样需加2000元提现车，若不加价需等候15天到一个月，相对其他店来说等候时间算比较短的。位于深圳市龙岗区的4S店在调查的几家店里加价额度最高，需加3000元提现车。该店的销售人员称，现在市面上新奥拓的现车不多，因此加价现象比较普遍。他说，该车去年年底时最高加到5000元，现在的加价额度已经有了大幅回落。
热议提车加价：群众很生气，后果很严重!
搜狐汽车报道，这段时间，大蒜、绿豆价格疯涨，在民间资本游离于楼市、股市之外而渗入农产品后，老百姓有些吃不消。于是乎，人们用"蒜你狠"、"豆你玩"这样的黑色幽默来表达自己的无奈。
而在眼下的汽车市场上，也有一些车型因为疯狂加价而让消费者无可奈何。
像高尔夫、途观、奥迪Q5等新上市的车型，少则加价数千元，多则加价三五万元，一些进口紧俏车型甚至加价高达二三十万元，但仍有数量庞大的消费者排队等车。
国内车市到底怎么了?一边是经销商库存压力增大，卖车不好卖了!另一边是消费者挤破头加价提车!怪哉!于是，老百姓很生气，后果很严重!目前已有深圳、浙江等地工商部门对加价提车开始政策上的监管，但厂商为何加价?加价是否合理?它们都有哪些伎俩?面对市场的不理性，消费者是否也要承担一部分责任?
心仪的一款车，好不容易等到它上市了。屁颠屁颠跑到店里一问：对不起，没有现车，订单已经排到明年3月份!要提现车，得加价5万元!
想想看，如果你去买车遇到这事，是不是心里特来气?“不会的，咱缺的是车，不是钱!”估计敢这样说的人并不多。其实，大部分老百姓对加价一事还是骂归骂、气归气，最后还是老老实实加钱拿车。当然，也有宁死不屈的，只好把买车大计推迟几个月甚至一年，或者就咬牙“弃暗投明”买其它车去了。
加价的四种后果
一、网友发起反加价联盟
在强势的经销商面前，当加价不可避免，弱势的消费者们只能效仿伟大的印度“圣雄”甘地，发起“非暴力不合作运动”——当大家都以为不再忍受CR-V持续五六年的加价行为时，上海大众途观让消费者看到了一丝希望，尽管这个希望一闪而过。随之而来的便是铺天盖地的加价提车热潮，据说在部分城市途观的加价幅度最高甚至达到了6万元。
如此离谱的加价已引起不少消费者倒戈，网上甚至已经出现了“途观反加价联盟”，以退订或不提车的方式，来对抗上海大众经销商的做法。在国内某知名汽车论坛，有一个标题为《今日头条，民心所向!》的反加价联盟官方帖，该联盟声称：“本联盟号召广大车友：近几个月，不要买途观!途观自己会掉价!耐得住寂寞，才能守得住繁华!”
有网友分析表示，SUV市场方兴未艾，战火愈演愈烈，诸雄争霸的格局雏形已现。所以，消费者此时应该理性、持币观望!一些网友表示：作为处于弱势的、分散的消费者，要有一颗清醒的头脑，而且要团结起来!抵制一切疯狂的人为市场、政策市场!
二、警察叔叔找上门
加价卖车，天理不容。警察叔叔也找上门来了!
今年4月中旬的某一天，深圳。罗湖市场监管部门联合辖区公安部门突击检查部分汽车市场存在的“加价提车”行为，这也是国内首次针对该行为采取的执法行动。在查封的某家4S店里，不仅购买新上市的国产奥迪Q5必须加3万元提现车，即便购买进口Q5和Q7，想近期提现车，也必须加3万元。个别车款甚至要加5万元。其中一款售价高达200多万元的奥迪R84.2跑车加价金额少则9万多元，多则十几万元。一位消费者2008年9月购买该车时为了尽快提车，竟然支付了高达30万元的加价款。
罗湖市场监管分局稽查科科长李广斌表示，汽车经销商针对部分紧俏车型，利用消费者急于提车的心理加价销售或强制搭售精品等行为，已经涉嫌违反了《消法》、《反不正当竞争法》等多个法律法规规定。
看看，玩火自焚了吧!
三、天涯何处无芳草，何必苦恋一枝花
其实，加价卖车，玩的就是心理战。
想买我们的车?对不起，厂家产能有限，只能等。不愿等就加钱;我们的订单已经排到明年了，早点提车就加钱;现在标准版的车型缺货，只有豪华版车型，增加了氙气大灯、倒车雷达等配置，多掏3万元可立马提车……
当4S店变着法子“忽悠”你时，是否觉得自己有点傻?干吗非要傻乎乎等着这一款需要等到海枯石烂、天崩地裂才能到手的车型?拜托!想当年鄙人向老婆求婚也只等了3个月，现在要我等一年去提车?!没门儿!
有消费者气愤不过，作诗曰：天涯何处无芳草，何必苦恋一枝花。如果必须加价提，老夫只好换一家!
四、钱都让经销商赚，厂家销量不理想
其实，市场上怨声载道的加价风潮，大多属于经销商的私人行为。当然，不排除一些汽车厂家默许此种行为的存在。但就在部分消费者等车等到花儿也谢了并转向其它竞品车型消费的时候，经销商也赚了大把大把的钞票进了自己腰包，但事情的最终结果是，汽车生产厂家由于产能方面的自身原因，再加上因加价而导致的潜在消费者流失，其销量反而无法提升，并有可能最终影响其产品的市场口碑。
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