“城中村”搭上动车组思维导图

接受采访的多位人士均表示，城中村改造比较复杂，要将村集体改造成为现代企业，村民变股民需要时间，社保、医保的交纳，农民变市民都需要时间，有几年的准备工作较为正常。

当地政府在城中村改造方面的政策一直没改变，改变的只是外部环境。

其中交通是重要方面，“现在经济复苏，形势比较好，武汉又是九省通衢的中部重要城市，在武广高铁开通后，来此旅游、投资的明显增多，房地产潜力较大。加上城际铁路和地铁开通，使得较为偏僻的城中村交通也方便起来，开发商因而看好未来空间。”叶齐伟说。

叶齐伟认为，目前一线城市房价已经比较高，而武汉在二线城市中房价较低，还有较大潜力。此外，中央政府对中部城市支持也是重要原因，“以前武汉每年有800-1000公顷用地指标，几个大项目就用完了。去年中央政府批准，专门划出800公顷用于城中村改造。”

和很多城市一样，武汉也面临城中村改造难题，由于处于长江、汉江交汇之地，再加上湖泊众多，武汉也将城中村改造称为“村湾改造”。武汉市政府认为，大量集体土地存在，已成为武汉发展障碍，越早改造成本越低。

开发商绑定村集体、一二级联动的做法，可谓武汉市创举。这种模式还解决了政府资金不足问题，“政府出政策，起指导作用，风险和收益都转嫁给了企业。”据称，在武汉城中村改造中，当地政府并未从中牟利，而是直接将土地收入用于道路和公共设施建设。