列车人身损害赔偿纠纷案件应由谁管辖思维导图

一、 从司法惯例考虑，根据2007年10月28日修改后的《中华人民共和国民事诉讼法》生效并实施是2008年4月1日，人民法院自此开始执行修改后的《新民事诉讼法》。在最高人民法院对修改后的《新民事诉讼法》的实施，还未作出相关解释（类似“若干问题的意见”）前,最高人民法院已往所作的其他有关民事诉讼方面的批复、解答、还应该包括１９９２年７月１４日 《最高人民法院审判委员会第讨论通过的关于适用〈中华人民共和国民事诉讼法〉若干问题的意见》，凡与修改后的《新民事诉讼法》相抵触或者不一致的，应当停止执行。

二、从中国的国情考虑，原《意见》规定为“铁路运输合同纠纷及与铁路运输有关的侵权纠纷，由铁路运输法院管辖”。规定对专门管辖更加集中了，但是，不符合司法为民的原则，没有从中国地理和司法审判设置的实际考虑。中国的疆域和幅员广大，人口众多，设置地方法院与铁路法院数量悬殊大，而铁路法院管辖随铁路线长、地域广。发生一起损害赔偿案件，按原《意见》规定由铁路运输法院管辖，受害人少则要跑上百里，多则几百里，在大西北有的上千里，甚至几千里，一般老百姓是跑不起这官司。

三、选择管辖可以排除当事人的恐惧心理 。受害人首先考虑这“铁路法院”一定是维护其铁路方的利益，不为受害人说话的；其次、就是不服裁决，上诉还是铁路中级法院，再申诉没有精力和财力了；再次、执行更难。

四、选择管辖可以发挥地方法院的诉讼资源优势，使当事人诉讼方便。使那些选择地方法院的当事人在诉讼中，心理具有更“呵护”和平衡感。从而减少（或许）不必要的诉讼。

五、选择管辖符合现代司法理念。从维护广大人民群众的切身利益出发，司法为民，创建稳定、和谐的社会环境，是司法手段应该做到的。