网络应用论文范文2000字推荐6篇思维导图

1当前统计信息管理过程中存在的几点问题

在传统汽车中，开关、继电器、电磁仪表等与电子相关的零部件构成了汽车电器，它们之间信息交互是建立在点对点电气信号连接基础上的。电气信号的种类也局限于模拟信号和开关信号。实施信号连接的电线束，通常称为线束。

汽车中电器的技术含量和数量是衡量汽车性能的一个重要标志。汽车电器技术含量和数量的增加，意味着汽车性能的提高。但汽车电器的增加，同样使汽车电器之间的信息交互桥梁――线束和与其配套的电器接插件数量成倍上升。在1955年平均一辆汽车所用线束总长度为45米;而到了2002年，一辆汽车所用的平均线束总长度达到了4000米。线束的增加不但占据了车内的有效空间，增加了装配和维修的难度，提高了整车成本，而且妨碍了整车可靠性的提高。

动力CAN数据总线一般连接3块电脑，它们是发动机、ABS/EDL及自动变速器电脑(动力CAN数据总线实际可以连接安全气囊、四轮驱动与组合仪表等电脑)。总线可以同时传递10组数据，发动机电脑5组、ABS/EDL电脑3组和自动变速器电脑2组。数据总线以500Kbit/s速率传递数据，每一数据组传递大约需要，每一电控单元7～20ms发送一次数据。优先权顺序为ABS/EDL电控单元→发动机电控单元→自动变速器电控单元。

与动力传动系统相比，汽车上的各处都配置有车身系统的部件。因此，线束变长，容易受到干扰的影响。为了防干扰应尽量降低通信速度。在车身系统中，因为人机接口的模块、节点的数量增加，通信速度控制将不是问题，但成本相对增加，对此，人们正在摸索更廉价的解决方案，目前常常采用直连总线及辅助总线。

整个汽车车身系统电路主要有三大块：主控单元电路、受控单元电路、门控单元电路。

主控单元按收开关信号之后，先进行分析处理，然后通过CAN总线把控制指令发送给各受控端，各受控端响应后作出相应的动作。车前、车后控制端只接收主控端的指令，按主控端的要求执行，并把执行的结果反馈给主控端。门控单元不但通过CAN总接收主控端的指令，还接收车门上的开关信号输入。根据指令和开关信号，门控单元会做出相应动作，然后把执行结果发往主控单元。

引言

1当下企业信息管理模式

我们分别对传统教学模式和多媒体教学模式做对比区分，从教学手段、教学形态、组织形式 三个方面来分析比较。(1)教学手段方面：传统教学是用黑板、粉笔、书本相对单一的教学模式，以老师为中心，以学科为导向，强调对学生知识的传播和掌握，对学科走向专门化，学生上课枯燥乏味，对知识的吸收有限。是一种固化模式的教学。多媒体教学强调以学生为中心，学生主体化，强调学习的自主性，培养学生智能的发展，使学科多丰富多元化，强调知识的全面性。是一种多元化趣味性的教学。(2)教学形态方面：传统教学以课本为主线，老师对学生的教学是单向传授，学生和老师不能有效互动，在学习中处于被动。多媒体教学能够使学生自我参与进来，形成互动，自发形成学习的过程。(3)组织形式方面：传统教学是一种控制式，死板僵硬。多媒体教学是讲究灵活互动，环境的一种教学模式。

1定义

2研究方向

中图分类号：；文献标识码：A文章编号：1673-1131（20xx）12-0268-02

必须实现跨地域的会计核算管理

很多单位的业务开始呈现出区域化发展的模式，都会在异地设设置分支机构（或者子公司），这就需要主体单位在会计管理工作中能够对异地的分支机构（或者子公司）等进行核算管理。但是，当前很多主体单位的分支机构（或者子公司）一般是采取自己设置相对独立的会计核算系统的方式在工作，然后再按照上一级单位的要求填报相关报表、数据，这样一来其真实性就容易受到影响。所以，主体单位如果需要进行跨地区运作，那么在运作过程中就必须从全局工作的角度出发，组织集中、统一的战略部署，而会计管理工作必定是其中重要的内容，因此会计核算管理功能就必须要满足跨地区的需要。

必须能够实时提供准确的会计信息

信息更新的周期在不断缩短，这不仅要求单位的管理层领导必须跟上时代发展的节奏，也要求会计管理工作必须能够进行实时有效的信息传递，能够实现会计信息的自主灵活输入、主体单位及其成员单位能够及时地进行会计核算，实现会计人员工作效率的整体提高，并保证会计信息的真实性，保证财务管理人员能够准确、快速地获得所需要的相关数据、资料等信息。

必须实现会计管理与业务决策的协调统一

就目前的财务工作情况来看，一个单位的会计管理工作与其自身的业务工作是息息相关的。构建会计管理系统必须要保证管理层可以实时了解各个成员单位的实际工作状况，并能够进行对应的资源调配，实现单位内部资源的优化配置。主体单位利用高度集中的资金管理系统，能够实现对单位的资金进行统一调配，提高资金管理水平，降低单位运营成本，最终完成单位会计管理工作与业务决策的协调统一。