公路施工导致邻近铁路损坏赔偿案思维导图

被告经理部未经我方许可，擅自在涂港铁路桥旁挖坑，致使铁路桥护锥开裂、下沉，影响了铁路列车的行车安全；造成铁路部门的损失，要求被告经理部赔偿损失人民币78514元，要求被告指挥部赔偿损失人民币4800元。

被告B总公司A经理部辩称：

被告江西省交通厅公路管理局***国道改建工程指挥部辩称：

第三人江西C实业有限公司未提供书面答辩，但在庭审中述称：

一审法院审理查明：

此外，被告江西省交通厅公路管理局***国道改建工程指挥部（以下简称指挥部）于1996年2月6日成立，属江西省交通厅公路管理局派出机构，其职责是对***国道改建工程实行统一管理指挥。在庭审中第三八C公司对铁路的损失予以承认，未提出异议。

一审法院鉴于上述事实认为：

依照《铁路运输安全保护条例》第十七条、《中华人民共和国铁路法》第四十六条第一款、第四款、《中华人民共和国民法通则》第一百三十条、《中华人民共和国民事诉讼法》第一百二十八条之规定，判决如下：

案件受理费人民币3117元，财产保全费人民币883元，原告工务段负担人民币293元，被告经理部负担人民币3707元，C公司对经理部负担部分承担连带责任。

一审判决后，第三人C公司不服，向上海铁路运输中级法院提起上诉。

C公司上诉称：

被上诉人工务段答辩称：

二审法院经审理认为：

依照《中华人民共和国民事诉讼法》第一百五十三条第一款第（一）项的规定，判决驳回上诉，维持原判。

上诉案件受理费人民币3117元，由上诉人C公司负担。

【评析】

[i]本案也是工程施工导致毗邻建筑物损坏，但本案损坏的建筑物是铁路，有其特殊性。国家对铁路有专门的法律予以保护。《中华人民共和国铁路法》第四十六条规定：“在铁路线路和铁路桥梁、涵洞两侧一定距离内，修建山塘、水库、堤坝，开挖河道、干渠，采石挖沙、打并取水，影响铁路路基稳定或者危害铁路桥梁、涵洞安全的……给铁路运输企业造成损失的，单位或者个人，应当赔偿损失。”中华人民共和国国务院于1989年8月15日下发的第39号令《铁路运输安全保护条例》第十七条也规定：“禁止在铁路桥梁上下游200至500米范围内拦河筑坝、围垦造田、采石挖沙以及修建其他影响和危害桥涵安全的设施。”

[ii]本案C公司是公路工程施工的发包人，经理部是公路工程施工的承包人。经理部认为自己是按照发包人C公司提出的要求施工，不应承担责任。法院没有采纳这一抗辩是正确的。国家法律是正式公布的，每一个人都有遵守的义务，经理部也不例外。此外，作为一个专业承包商，应当能够预见在铁路附近挖掘大坑的后果，没有预见到到是有疏忽的过错的。因此，经理部应当承担赔偿责任。[iii]至于发包人C公司，其提供的施工图纸有缺陷应当承担责任。图纸是设计单位制作，C公司可以进一步向设计单位追诉赔偿责任。其与设计单位的关系应认为属于另一法律关系。而且，发包人也有遵守国家法律的责任，对于在铁路附近挖掘大坑，也有无法推卸的责任。

法庭认为，由于经理部和C公司在主观上有共同的过失，即应当预见自己的行为可能发生不良结果而没有预见，或已经预见而轻信这种结果不会发生，以致发生了不良后果。因此，经理部和C公司有共同过错。根据民法通则第一百三十条规定：“二个以上共同侵权造成他人损害的，应当承担连带责任。”故法院作出上述判决。