日本航空申请破产思维导图

据悉，日本转型项目公司(ETIC)是今年创建的一个由日本政府支持的基金。日航已在10月份向该公司提出申请。ETIC已经就破产程序的可能性与日航的债权人进行了讨论，讨论内容还包括新的贷款计划和投资计划的制定，但是并没有排除进行庭外重组的可能性。

日本政府官员表示，法院领导下的重组是可行的，但是日本政府同时也担心这会对日本航空行业带来潜在的危险。日本航空公司是亚洲最大的航空公司之一，承载着日本航空一半以上的运输量。

这个破产计划也使得美国航空公司和达美航空公司的谈判更加复杂化，这两家公司正在向日航投出橄榄枝，想以投资的方式来进入日航的亚洲的网络，并进一步密切日美之间的航线。

ETIC和日航都拒绝对此事进行评论。到今年9月底止，日航负债总额为1.5万亿日元，这意味着该公司将会出现日本的第六大破产额，仅低于2001年破产的零售商Mycal。

日航的主要债权人包括日本国有开发银行，以及日本最大的三家私人银行，分别是三菱日联金融集团、瑞穗金融集团和三井住友金融集团。

然而日航破产计划也有停止的可能。美国航空公司和达美航空公司正在打一场激烈的公关战，都想使自己成为帮助日航重组的理想合作伙伴。

美国航空已经表示，它和另一家寰宇航空联盟的成员以及私人股权基金TPG公司愿意向日航投资11亿美元，以对付达美航空及其对手天合联盟集团对日航的觊觎。

达美也提供10亿美元的财政援助一揽子计划，并表示将考虑在日航投资，即使是日航的破产申请已被批准。