企业内部采用剩余收益分配制的探讨思维导图

就企业内车间、部门分析归类，一般有两种类型：一种是（生产）销售的，一种是从事辅助作业的，对这两种类型的剩余收益分配的设想是：

（一）对（生产）销售车间、部门：

式中：

“本月（生产）销售收入”：是指本车间生产的产品或部门的销售额。

“厂分摊给车间、部门的月企业管理费用”、“计划利润”：指企业分摊各车间、部门按人数或效益情况所确定的系数和企业的计划利润。

“税金”：指企业交纳的税金，车间、部门所承担部分。

剩余收益分配=车间、部门本月实现的毛利润额-车间、部门本月生产物耗-本月应承担的企管费-本月应承担的计划利润-税金

“车间、部门本月实现的毛利润额”：指车间、部门本月生产，除工资、奖金以外的利润额。

剩余收益分配制，可以使承包部门和职工的收入，直接与企业的效益和车间、部门的物耗挂钩。在收益分配上体现了分享经济的思想，确立了纵比原则。即职工的收入高低，依据企业效益和车间生产、部门销售中的物耗，而不是左邻右舍的竞相攀比。企业效益高，车间、部门物耗低，职工收入就高。反之，职工收入变低。要想提高职工收入，只有靠内涵式发展，才能创造出更多的剩余收益，从而使 企业重视效益，降低物耗。走加强管理、苦练基本功、提高职工专业技术的道路。有效地抑制了承包就是要多拿钱等认识上的偏差，能够较好地克服没有把投入与产出、销售挂钩，无法区分投资回报和超额利润等弊端。

（二）可以改变承包中的讨价还价现象。

笔者认为，剩余收益分配制既强化了激励机制，又强化了约束机制，这是因为：

对经营者而，为了得到更多的剩余价值，必然要强化企业管理，重视收益，降低成本，千方百计地调动职工的积极性，有效地防止以包代管的现象。只有这样，才能保证企业管理费用和企业利润指标的实现，同时也才能保证剩余收益的实现和增加。

对（车间）部门和职工来说，在采用剩余收益分配制后，与企业的关系由承包时的“对立”关系，变为共同面向市场，利益相关、荣辱与共的关系，只有同心协力在降低物耗、完成销售收入及分解税、利润指标上下功夫，才能创造更多的剩余收益，从而发挥出自觉的主观能动性。

采用剩余收益分配制后，职工的收入，是在满足企业的管理费用和利润指标的基础 上，同时受市场状况和生产中的物耗等因素制约的。因此，它能够较好的体现“两低于”的原则，即工资总额增长幅度低于本企业经济效益的增长幅度；职工平均实际收入增长幅度低于本企业劳动生产率增长幅度。

同时，有利于降低企业管理费用，在许多国有企业中，由于计划经济体制长期以来的影响，所导致的机构重叠、人浮于事、政企不分的现象，至今比较严重。这种现象又直接导致企业管理费用和非生产性支出居高不下。如采用内部剩余收益分配制度，企业的管理费用，将直接影响职工收入的多少，必须使部门、车间和全体职工关系和监督企业管理费用的开支，使之趋于更合理和更公平。这对企业经营成本的大幅度降低和保持适应的比例，是大有益处的。

综上所述，笔者认为，在企业改革不断深化，社会主义市场经济体制不断完善的过程中，采用企业内部剩余收益分配制度，是一种完善经济承包责任制的好办法，是“邯钢”成本否决法在一般意义的体现，值得尝试和探讨。

（作者单位：郑州铁路局西安 物资供应总段）