快递业又传“涨价声”消费者质疑“提价不提质”思维导图

多家快递接连宣布涨价

自上月初圆通快递率先宣布涨价以来，快递业“跟风涨价”被很多业内人士认为是“高概率”事件。果然，本月初行业龙头之一的顺丰快递宣布涨价，昨天又传来消息，中通速递也宣布涨价。

中通速递宣布的理由与此前两家快递公司大同小异。其公告称，调整快件收费标准的原因主要是：“目前企业面临着管理成本、运作成本、人力资源成本及燃油成本、职工保险等多重压力”，“仅靠现行的快递服务收费标准很难提升快递服务水平，也不利于其健康有序地发展”。

在标准上，中通的调价幅度也与其他两家差不多，具体是函件类快件在原收费标准基础上上调1元/票，物品类快件在原收费标准基础上上调1元/公斤。此前圆通是文件类快件在原价基础上上调每件1元，物品类快件在原价基础上每公斤价格上调1元。顺丰则根据不同城市，每千克起重上涨1－2元，但续重并没有涨价。

中国快递咨询网首席顾问徐勇对羊城晚报记者分析，国内快递业是充分竞争的行业，有些公司已经长期没有提价，在劳动力、社保等成本上涨的情况下，很多企业无法内部消化，最终就会选择涨价。“接下来元旦、春节前后，预计还会有一次涨价的情况，但这个涨价则与行业旺季有关。现在邮政部门监管比较严格，很多快递公司为了避免爆仓，也会选择季节性涨价分流压力。但总的来说，目前快递行业成本的压力确实相当大。”

近期价格变动不会引来洗牌

对越来越多的快递公司可能“跟风”，很多消费者自然感觉压力增大，但在物价上涨的大环境下，又觉得无可奈何。他们希望是，快递业除了涨价也要提升服务，不能“提价不提质”。

事实上，目前国内快递行业投诉有上升趋势。据国家邮政局发布的数据显示，今年8月受理的消费者关于快递业务的有效申诉比上月增长了12.3％。其中，反映快件延误的占39.6％；反映收投服务问题占24.4％；反映快件丢失及内件短少占19.1％。

“公众都希望快递公司能‘提质基础上提价’，但目前难度反而大了。”广东快递业专家、《物流》杂志总编辑廖永生告诉羊城晚报记者，国内快递业长期以来“小、多、散、乱”、靠价格恶性竞争的情况比较突出，确实需要一个优胜劣汰的过程，但由于近期涨价主要是成本上涨使然，并非竞争性的价格洗牌，难以起到“优胜劣汰”的洗牌作用。

“反而是一些大公司虽然想推出价格高端的创新服务，但由于涉及价格变化，现时很容易引起客户普遍反感，只能放慢创新步伐。因此，预计近期出现因价格变动而引发行业洗牌的可能性不大。”

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